خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی
دنبال کنندگان ۲ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید
آخرین نظرات

۱۶ مطلب در خرداد ۱۳۹۷ ثبت شده است

۱۳
خرداد

یکی از مهمترین مشکلات و موانع پیش پای توسعه ی نیمه غربی خراسان در دهه های اخیر محرومیت این ناحیه از مسیرهای ریلی بوده است.

البته مسیر ریلی تهران مشهد، از حدود 40 کیلومتری شمال شهر سبزوار و در سرتاسر دشت سرسبز و حاصلخیز جوین عبور می کند و بدین ترتیب شمال غرب خراسان رضوی از نعمت راه آهن برخوردار است، اما خود شهر سبزوار به عنوان مهمترین مرکز جمعیتی، تاریخی و فرهنگی خراسان غربی و نیز شهرهای عمده ای نظیر کاشمر به عنوان دومین قطب مذهبی و جمعیتی غرب خراسان و نیز شهرهای بردسکن و خلیل آباد تا کنون از نعمت راه آهن محروم بوده اند.

طرح اتصال سبزوار، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری که چند سالی است توسط نمایندگان این شهرستان ها در مجلس شورای اسلامی دنبال می شود و خوشبختانه مراحل قانونی آن طی شده و به تصویب و دریافت ردیف اعتباری در قانون بودجه کشور نیز رسیده است، پروژه ای است که می تواند به خوبی محرومیت این منطقه وسیع و با اهمیت را از شبکه ریلی برطرف سازد که البته با وفاق و همدلی و همگرایی شهرستان های سبزوار، بردسکن، خلیل آباد، کاشمرحاصل می شود.

خصوصا از آنجایی که منطقه خراسان غربی در حاشیه ی کویر مرکزی ایران قرار دارد، احداث مسیر ریلی در این محدوده می تواند به جذب و استقرار برخی صنایع و امکانات و آبادانی های دیگری منجر شود که به موجب آن جلوی روند مهاجرت جوانان مناطق محروم به پایتخت یا سایر کلانشهرها گرفته شود و بدین ترتیب حتی به اقتصاد کشور نیز کمک می شود و از طرف با تثبیت و استقرار شهرها و آبادی ها درحاشیه ی کویر جلوی گسترش کویر به سمت دیگر نواحی گرفته می شود.

از مزیت های پروژه ریلی سبزوار، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر این است که در ضلع شمالی این پروژه هم اکنون مراحل اتصال سبزوار به راه آهن سراسری تهران - مشهد در حال انجام است و عملیات اجرایی تا حدی پیش رفته که پیش بینی می شود تا سال 98 این پروژه به بهره برداری برسد، لذا محرومیت سبزوار از راه آهن حتی الامکان تا یک یا دو سال دیگر از سمت شمال برطرف می شود، اما اگر این مسیر به یک مسیر سراسری تبدیل شود که از جنوب نیز با عبور از شهرهای بردسکن، خلیل آباد و کاشمر به تربت حیدریه و راه آهن فعلی مشهد - بافق - بندرعباس متصل شود، منطقه غرب خراسان هر چه بیشتر از مزایای کریدور سراسری شمال به جنوب کشور بهره خواهد برد. از طرفی دیگر از آنجا که در استان خراسان شمالی نیز طی سال های اخیر پروژه راه آهن بجنود به اسفراین و جوین در منطقه غرب خراسان دنبال می شود، این کریدور می تواند در آینده دسترسی مناطق کاشمر، بردسکن، خلیل آباد و سبزوار را به مرز ترکمنستان بسیار کوتاه تر کند و سبب ساز گسترش روابط تجاری و فرهنگی و گردشگری در این منطقه در ارتباط با استان خراسان شمالی و کشور ترکمنستان بشود.

در تصویر زیر نقشه خطوط ریلی خراسان رضوی مشاهده می شود که خطوط آبی مسیر ریلی در حال استفاده موجود را نشان می دهد، خطوط سبز مسیرهای ریلی در حال احداث و خطوط صورتی رنگ نشان دهنده مسیرهای ریلی در دست مطالعه هستند.

همانطور که دراین تصویر پیداست هم اکنون در غرب خراسان پروژه راه آهن سلطان آباد به سمت سبزوار در حال اجراست که این مسیر شهر سبزوار را به عنوان پرجمعیت ترین شهر منطقه خراسان غربی به راه آهن سراسری تهران - مشهد متصل می کند. راه آهن اسفراین در خراسان شمالی به سمت جوین در غرب خراسان رضوی نیز در حال اجراست و مسیر راه آهن سبزوار به سمت بردسکن، خلیل آباد، کاشمر و تربت حیدریه نیز مرحله مطالعاتی خود را طی می کند. بنابراین اگرچه خراسان غربی در نیم قرن اخیر همواره از نبود راه آهن رنج برده اما اکنون ناگهان به یکی از کانون های مهم پروژه های ریلی شمال شرق ایران تبدیل شده تا انشاالله محرومیت چندین و چند ساله این مناطق با قرار گرفتن در یک شاهراه ارتباطی ریلی به خوبی جبران شود.


۱۱
خرداد

تصویر زیر منظره ای سرسبز و دل انگیز از دانشگاه حکیم سبزواری بزرگترین دانشگاه معتبر ملی در غرب خراسان را در یک روز بهاری از قاب دوربین حامد فارابی نشان می دهد.

دانشگاه حکیم سبزواری دومین دانشگاه بزرگ ملی در منطقه شمال شرق کشور است.

این دانشگاه با بیش از سه دهه سابقه فعالیت در شمال شهر سبزوار مرکز منطقه ای خراسان غربی قرار گرفته است.

مناظر سرسبز دانشگاه حکیم سبزواری




۱۰
خرداد

در مناطق شرقی ایران که شامل استان های خراسان بزرگ(شمالی، جنوبی و رضوی) و استان پهناور سیستان و بلوچستان می شود، دانشگاه های متعددی وجود دارد که زیر نظر وزارتخانه های علوم، تحقیقات و فناوری، بهداشت درمان و آموزش پزشکی، آموزش و پرورش و برخی دیگر از سازمان ها و وزارتخانه های دولتی هستند.

اما در این بین بیشترین و بزرگترین این دانشگاه ها معمولا زیر نظر وزارت علوم، تحقیقات و فناوری قرار دارند.

در بین ده ها دانشگاه و دانشکده و مجتمع آموزشی و آموزشکده زیر نظر وزارت علوم، تحقیقات و فناوری در شرق ایران، 8 دانشگاه از بقیه بزرگتر و قدیمی تر هستند که به نسبت تقریبا متوازنی در 4 استان شرقی کشور توزیع شده اند. هر یک از استان های خراسان رضوی و سیستان و بلوچستان بنابر وسعت و جمعیت بالایشان از سه دانشگاه معتبر و بزرگ ملی برخوردارند و در استان های خراسان شمالی و جنوبی با توجه به جمعیت زیر یک میلیون نفر و وسعت کوچک تری که دارند، یکی از دانشگاه های بزرگ و معتبر ملی قرار گرفته است.

بزرگترین دانشگاه شرق کشور، دانشگاه فردوسی مشهد است که در استان خراسان رضوی قرارگرفته است، دومین دانشگاه بزرگ دانشگاه سیستان و بلوچستان در شهر زاهدان است، پس از آن دانشگاه بیرجند در استان خراسان جنوبی رتبه سوم را در اختیار دارد و پس از آن دانشگاه حکیم سبزواری در شهر سبزوار واقع در منطقه خراسان غربی (نیمه غربی خراسان رضوی) قرار دارد. رتبه پنجم بزرگترین دانشگاه های معتبر ملی در شرق ایران به دانشگاه زابل در استان سیستان و بلوچستان تعلق دارد و دانشگاه بجنورد مرکز استان خراسان شمالی جایگاه ششم را به خود اختصاص داده است. دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار در جایگاه هفتمین دانشگاه بزرگ معتبر ملی در شرق ایران قرار دارد و دانشگاه تربت حیدریه در منطقه خراسان مرکزی(بخش های مرکزی خراسان بزرگ و جنوب خراسان رضوی) هشتمین دانشگاه بزرگ ملی در شرق ایران محسوب می شود.

در سال های اخیر چند واحد دانشگاهی نوپای دیگر نظیر دانشگاه های بزرگمهر قائن، دانشگاه فناوریهای نوین سبزوار، دانشگاه نیشابور، دانشگاه مهندسی فناوریهای نوین قوچان، دانشگاه ولایت ایرانشهر و ... نیز در استان های شرقی ایران تأسیس شده اند که عمدتاً زیر یک دهه قدمت دارند و اکنون در مناطق خود مراحل تکمیل و تثبیت را سپری می کنند.


۰۸
خرداد

امید برومندی، سمیراواعظی نژاد / مجله اینترنتی اسرارنامه

 

بی تردید یکی از ویژگی های معماری ایرانی، تزئینات آن است که هم در پیش از اسلام و هم پس از آن به گونه ای وسیع تر مطرح بوده است. تزئینات در معماری با توجه به اقلیم و شرایط جغرافیایی هر منطقه متفاوت است. 

 

در سبزوار شهر دیرینه های پایدار به خاطر قدمتی که به لحاظ تاریخی و فرهنگی برخوردار است، خانه ها و ابنیه ی زیادی را از دوره های مختلف تاریخی می توان مشاهده کرد که در آن ها علاوه بر اصل معماری ساختمان، به تزئینات ظاهری نیز توجه خوبی شده است و یکی از تزئینات رایج در ابنیه ی تاریخی سبزوار، تزئینات آجرچینی است.

 

به طور کلی هنر چیدن آجر به منظور عرضه ی نمای تزئینی متناسب با شکل و هیئت کلی بنا آجرکاری می نامند. ذوق و هنر معماران و استادان در بیشتر این بناها برای خلق زیبایی ها چنان در هم آمیخته که گویی آجر سخت در دست آن ها چون موم نرم و شکل پذیر بوده است. 

 

روش های چیدن آجر در بناهای سنتی عبارتند از: آجرچینی رگ چینی، خفته و راسته، خواب نما، گل انداز، بادبزنی، آبشاری، خطی، آجرفرش، رُخ بام، خون و فریز و ستون.

 

یکی از نمونه های زیبای هنر آجرچینی در خانه های تاریخی سبزوار، آجرچینی به کار رفته در خانه اولیاء است که شاید نقطه اوج این هنر را بتوان در سقف زیرزمین این خانه تاریخی با آجر چینی به سبک خفته و راسته مشاهده کرد.

 

آجرچینی خفته و راسته، سبکی است که در آن آجرها همزمان به صورت افقی و عمودی در سقف یا دیوار کار می شوند. عمده این نوع آجرچینی در سقف های خونچه پوش، قاب های سردر خانه ها و دیگر بناها و قاب های تزئینی داخل حیاط  بوده است.

 

در زیر تعدادی از تصاویر تزئینات آجرچینی خانه اولیاء سبزوار به سبک خفته و راسته را که از قاب دوربین مهندس جلال تعصبی شهروند فرهیخته سبزواری و عضو سابق شورای شهر گرفته شده است، مشاهده می کنید.







۰۳
خرداد

 کوتاه شدن ۷۰ کیلومتری فاصله سبزوار تا گمرک لطف آباد درگز و مرز ترکمنستان با افتتاح جاده در دست احداث درگز - دوغایی؛ وجود طولانی ترین تونل ایران در این محور


 حمیدرضا جمال آبادی


کوه‌های الله اکبر یکی از مرتفع‌ترین نقاط ایران در شمال خراسان رضوی است که با اجرای پروژه احداث جاده درگز - دوغایی و اتصال لطف آباد درگز به سبزوار، شرایط عبور از کوه‌ها فراهم شده و زمینه ی مبادلات فرهنگی و اقتصادی با کشور های آسیای میانه بهبود می یابد.

 

در فاز نخست این پروژه، احداث ۲۷ متر تونل به اتمام رسیده است. در فاز دوم، ۳۵۰۰متر و در فاز سوم ۱۰۰ متر تونل احداث خواهد شد. تونل الله اکبر در فاز دوم پروژه مذکور، طولانی ترین تونل ایران محسوب می شود که تاکنون ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در آخرین مکاتبه دکتر حاتمیان، نماینده مردم درگز در مجلس، با نوبخت رییس سازمان برنامه و بودجه، برای سال ۹۶، ۷/۵ میلیارد برای ادامه تونل تخصیص یافته است.


هم اکنون، فاز نخست پروژه درگز - دوغایی - سبزوار، از درگز تا دوراهی چاپشلو به طول ۱۱ کیلومتر، افتتاح شده است. فاز دوم این محور، از دوراهی چاپشلو تا خادمانلو به طول ۲۲ کیلومتر، با بیش از ۶ درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجرا می باشد و فاز سوم آن نیز ادامه مسیر تا دو راهی سبزوار به طول ۵۲ کیلومتر، در مراحل پایانی مطالعات قرار دارد.


با بهره برداری از پروژه درگز - دوغایی - سبزوار، مسیر سبزوار به درگز از ۱۵۵ به ۸۵ کیلومتر کاهش خواهد یافت و در صورت تامین اعتبار تا سال ۱۳۹۸ افتتاح خواهد شد. برای زیر بار رفتن این محور، ۲۵۴ میلیارد تومان اعتبار پیش بینی و تاکنون ۱۷ میلیارد تومان هزینه شده است.


اخیراً شهردار درگز در مصاحبه ای، احداث جاده درگز - دوغایی - سبزوار را عامل خروج این شهر از بن بست ارتباطی، ارتباط راحت تر با مرکز استان و سایر شهرها و مقدمه ای برای توسعه درگز خوانده است.


اینک وظیفه مسئولین سبزوار، از جمله نمایندگان مجلس، حمایت از اجرای این طرح و بکار گرفتن سعی و تلاش خود برای اجرای آن می باشد. چرا که تکمیل این پروژه، سبزوار را علاوه بر گمرک باجگیران قوچان،از طریق لطف آباد درگز به کشور ترکمنستان مرتبط می سازد و تاثیر بسزایی در بیشتر نمودن اهمیت سوق الجیشی و استراتژیک سبزوار ایفا می نماید.


خط قرمز در تصویر زیر مسیر اجرای پروژه درگز - دوغایی - سبزوار را نمایان کرده است. / پایان یادداشت


***

گفتنی است سبزوار بزرگترین شهر نیمه ی غربی خراسان رضوی است که یکی از نقاط ثقل مواصلاتی شمال شرق ایران محسوب می شود. سبزوار به عنوان مرکز منطقه خراسان غربی نیز شناخته می شود.

 



۰۱
خرداد

چهره بارانی دانشگاه حکیم سبزواری در یک روز بهاری سال 97.


دانشگاه حکیم سبزواری بزرگترین دانشگاه منطقه خراسان غربی است که در شمال شهر سبزوار قرار گرفته است.


این دانشگاه پس از فردوسی مشهد مهمترین دانشگاه شمال شرق ایران است.