اعلام همکاری نماینده بردسکن با نمایندگان سبزوار برای ساخت پروژه راه آهن خراسان غربی

قول نماینده بردسکن، خلیل آباد و کوهسرخ برای همکاری با نمایندگان سبزوار بزرگ در زمینه ساخت پروژه بزرگ راه آهن غرب خراسان

نماینده مردم شهرستانهای جنوبی منطقه غرب خراسان (بردسکن، خلیل آباد و کوهسرخ) در مجلس گفت: امسال اعتباری را برای اجرای پروژه مصوب راه آهن سبزوار - بردسکن - خلیل آباد - کاشمر و در نهایت به سمت بیرجند، زاهدان و چابهار گذاشته نشده است!

حجت الاسلام جواد نیک بین افزود: این پروژه تاثیر زیادی بر روند حمل و نقل ریلی برای شهرستانهای غربی و جنوبی استان دارد و از طرفی هم با توجه به معادن غنی مانند مس، طلا، و...، در شهرستان بردسکن امری ضروری است.

وی ادامه داد: در سالهای قبل بخشی از عملیات فاز ۱ راه آهن غرب خراسان از خوشاب تا سبزوار اجرایی شده و به مرحله ریل گذاری رسیده ولی امسال با توجه به وضعیت اعتبار در کشور، اعتباری برای ادامه این مسیر تا ششتمد و بردسکن گذاشته نشده است.

حجت الاسلام نیک بین با بیان اینکه پیگیری خواهم داشت تا در بودجه سال آینده دولت اعتباری برای فاز ۲ این پروژه مهم تا بردسکن گذاشته شود، قول داد: اجرای پروژه راه آهن سبزوار - ششتمد - بردسکن با توجه به اینکه قسمتی در محدوده منطقه سبزوار و قسمتی در محدوده شهرستان بردسکن است، با همکاری نمایندگان سبزوار، جوین، جغتای، خوشاب، ششتمد و داورزن در مجلس پیگیری گردد.

عضو کمیسیون فرهنگی مجلس با اشاره به اینکه معادن بردسکن در شرق کشور دارای جایگاهی اقتصادی می باشد، اظهار داشت: با ایجاد راه آهن و مبادلات حمل و نقل ریلی که برای سرمایه گذاران منطقه در بحث معادن و کشاورزی دارای اهمیت است، این امر برای سرمایه گذاران تسهیل می شود.

وی از دیدار خود با وزیر صنعت معدن و تجارت در هفته جاری خبر داد و تصریح کرد: یکی از خواسته های ما در کنار مسائل و مشکلات معادن و سرمایه گذاران شهرستانهای بردسکن، خلیل آباد و کوهسرخ، بحث ریلی خواهد بود.

 

 

 

جذب 60 میلیارد تومان از اعتبارات سفر رئیس جمهور برای راه آهن سبزوار در سال 98

در سال 98:
اختصاص 60 میلیارد تومان از اعتبارات سفر رئیس جمهور به راه آهن سبزوار
 

امید برومندی / مجله اینترنتی اسرارنامه 

اردیبهشت پارسال بود که با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی کلنگ ساخت ایستگاه راه آهن در حاشیه کمربندی شرق سبزوار به زمین خورد و آن زمان اعلام شد که در اجرای پروژه های راه آهن، ساخت ایستگاه معمولا نشان دهنده آخرین مراحل کار است که بخش های عمده زیرسازی و ساخت مسیر انجام شده باشد. پیمانکار ساخت ایستگاه نیز در آن زمان اعلام کرد که 24 ماهه این پروژه را تحویل می دهد. یعنی همزمان با پایان عمر دولت دوازدهم در اوایل سال 1400. اکنون در اردیبهشت 99 هستیم و یک سال از زمان آن وعده ها سپری شده و یک سال دیگر فرصت باقی است. خبرنگار اسرارنامه برای پیگیری این پروژه مهم توسعه ای غرب خراسان رضوی به سراغ مسئولان مربوطه رفت که در اولین قدم با محمود عیدی مدیرعامل شرکت پیمانکار ساخت ایستگاه راه آهن گفتگویی کرد که در روزهای گذشته منتشر شد. (منبع) اینبار نیز به سراغ دکتر حسین شاد معاون عمرانی فرماندار سبزوار رفتیم تا نظر او را نیز در این باره جویا شویم.

معاون عمرانی فرماندار سبزوار در این مصاحبه اختصاصی با خبرنگار اسرارنامه گفت: در انتهای سال 98 مبلغ 60 میلیارد تومان از اعتبارات سفر رئیس جمهور برای راه آهن سبزوار به این پروژه اختصاص یافته است و اکنون این پروژه مشکل مالی و اعتباری ندارد و هزینه ها از همان محل انجام می شود و صورت وضعیتی که پیمانکاران داده اند در دست بررسی است تا پرداخت شود و بعد از بررسی صورت وضعیت هم مطالبات پیمانکار ایستگاه و هم پیمانکار ساخت مسیر پرداخت می شود.

دکتر حسین شاد با بیان اینکه پروژه راه آهن سبزوار شامل سه قسمت ساخت مسیر، ساخت ساختمان ایستگاه و انجام ریل گذاری است، گفت: از چند سال قبل آزادسازی زمین های مسیر خط آهن چه آن هایی که متعلق به مردم و چه متعلق به منابع طبیعی بود، شروع شده و بعد به سمت عملیات خاکی و ابنیه فنی رفته است. در این بخش از پروژه کیلومتر 6 تا 23 سلطان آباد به سمت سبزوار به طول حدود 15 کیلومتر شرایط سخت تری داشت چون در محدوده کوه و زمین های سنگی بود، اما خوشبختانه کارهایش در سال های 96 و 97 انجام شد و علاوه بر آن قسمت هایی از کیلومتر 0 تا 6 بحث زمین های مردم بود که طول کشید تا انجام شود و در مجموع تا الان حدود 75 درصد پیشرفت فیزیکی مسیر را داریم.

وی سپس با بیان اینکه هم اکنون در بخش هایی از مسیر آماده عملیات بالاست هستیم، توضیح داد: در قسمت هایی دیگر به جهت اینکه زمین دیرتر تحویل شد، کار عقب افتاده، و هنوز عملیات خاکی در حال انجام است و همچنین یک سری ابنیه فنی باقی مانده که دارد کار می شود. اما در مجموع به نظر می آید با این شرایطی که اکنون کار پیش می رود، اگر مشکل پیش بینی نشده ای در روند اجرایی کار پیش نیاید، شاید حدود پنج یا شش ماه دیگر کلا کار زیرسازی به اتمام برسد.

معاون فرماندار سبزوار درباره ساخت ایستگاه نیز گفت: بعد از قراردادی که بسته شد، کار مقداری با وقفه شروع شد و الان ساخت ایستگاه 20 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. کلیه اسکلت و قاب ایستگاه در محل تخلیه شده، و از کار فوندانیسیون تقریبا چیز دیگری باقی نمانده تا نهایتاً سازه سرپا شود. با توجه به اینکه در حال حاضر در این پروژه مشکل مالی نداریم، پیشرفت کار بستگی دارد به شرایطی که پیمانکاران بتوانند در طول اجرا قطعات و سیستم هایی را که نیز دارند، به محل کارگاه بیاورند.

وی گفت: به هر حال اگرچه این پروژه که به خاطر مشکلاتی که داشت، کمی دیر شروع شده ، اما از الان در شرایطی است که روی غلتک افتاده و کار نباید با مشکل مواجه شود و سرعت اجرا هم باید تندتر شود.

شاد درباره قسمت آخر کار هم که مرحله ریل گذاری است، گفت: ساخت و تولید ریل در سطح ملی برای همه ریل های مورد نیاز کشور به طول حدود 2000 کیلومتر، به صورت تجمیعی با کارخانه فولاد عقد قرارداده شده که 48 کیلومتر ریل مورد نیاز سبزوار هم در دل همین قرارداد است و بر اساس آخرین خبری که داریم پروژه هم به صورت ویژه پیگیری می شود که ریل گذاری آن برود برای مناقصه و اجرا تا هر قسمتی از مسیر که آماده باشد، بتواند ریل گذاری شود و در کل چون پروژه سبزوار کوتاه است، به محض اینکه مسیر آماده شود، مشکلی برای ریل گذاری نخواهد بود.

وی سپس گفت: از آنجایی که سه مورد کار مجزای ساخت ایستگاه، ساخت مسیر و تولید و تهیه ریل توسط پیمانکاران دارد انجام می شود، دقیقا نمی توانم بگویم افتتاح کل پروژه راه آهن سبزوار چه زمانی انجام خواهد شد، اما فعلا شرایط خوب است و می توانیم اینطور در نظر بگیریم که اگر به همین روال پیش برود طبق صحبت های آقایان، کار تقریبا تا آخر سال تمام شود. زیرا به محض اینکه زیرسازی انجام شود، ریل گذاری به زمان زیادی نیاز ندارد و طی دو سه ماهه جمع می شود. و ساخت ایستگاه هم که دیگر روی روال افتاده است.

وی درباره میزان رضایتمندی درباره کار پیمانکاران پروژه گفت: ما انتظار سرعت بیشتری داریم، اما این مستلزم بررسی دلایل تأخیر است که مشاور انجام می دهد و ما گزارشی هنوز از مشاور بابت این قضیه دریافت نکرده ایم. اما باید کمی به پیمانکاران هم حق داد. شاید کرونا هم تاثیر گذار بوده است. در یکی از بازدیدهایی که دی ماه گذشته داشتیم، فونداسیون آماده ریختن بود و قرار بود که در بهمن اسکلت ساختمان ایستگاه را سرپا ببینیم. اما با آمدن کرونا، ابلاغی امده بود که پیمانکاران تا 23 فروردین و بعضی ها تا 30 فروردین باید تعطیل می بودند. اما به هرحال الان انتظارمان برای ادامه مسیر این است که با توجه به سال جهش تولید پیمانکار بیاید و از این به بعد جبران تاخیرها را بکند.

 

 

ادامه کار ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار

مدیرعامل
کرونا کارگاه ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار را تعطیل نکرده است / سر قولمان برای ساخت ایستگاه در 24 ماه هستیم
 

امید برومندی / مجله اینترنتی اسرارنامه

مدیرعامل شرکت ساختمانی بتن ماشین قدس رضوی، گفت: با وجود چالش هایی نظیر کرونا، نوسانات اقتصادی و بارندگی های شدیدی که اخیرا در سطح شهرستان داشتیم، اما کارگاه احداث ایستگاه راه آهن سبزوار تعطیل نشده و همچنان سر قولمان برای تکمیل این پروژه در مدت 24 ماه هستیم ولی به هرحال ممکن است تکمیل کار با تأخیری یکی دو ماهه مواجه گردد.
 

محمود عیدی در گفتگو با خبرنگار اسرارنامه افزود: در ایام کرونا اجازه ندادیم که کارگاه ساخت ایستگاه کاملا تعطیل شود زیرا در صورتی که تعطیل می شد، هزینه های راه اندازی مجدد آن خیلی سنگین می شد. اما به خاطر رعایت دستورالعمل های بهداشتی فعالیت کارگاه خیلی کاهش پیدا کرده بود. همچنین بارندگی های اخیر نیز اگرچه در کل بسیار عالی بود ولی باعث کند شدن بسیاری از پروژه های عمرانی از جمله ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار شد که اکنون دیگر فعالیت ها به حالت عادی بازگشته و با همان سرعت سابق کارگاه در حال فعالیت است و سعی می کنیم عقب ماندگی های پیش آمده را جبران کنیم و بسیار مایلیم که پروژه را تا قبل از تمام شدن کار دولت فعلی به پایان برسانیم.
 

وی همچنین به تأثیر نوسانات و شوک های شدید اقتصادی بر فعالیت کارگاه ساخت ایستگاه اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه قیمت آهن به شدت افزایش یافت، پیمانکار ایجاد اسکلت آهنی ساختمان، کار را از نیمه متوقف کرد و ما مجبور شدیم طی افزودن متممی بر قرارداد اولیه او، شرایط را تعدیل کنیم و پیمانکار مجددا کار را از سر گرفت.
 

عیدی همچنین اظهار کرد: در برنامه ریزی های اولیه قرار بود اسکلت ساختمان تا قبل از اردیبهشت به اتمام برسد و بعد از آن دیوار کشی و سقف را انجام دهیم، که اکنون احتمالا اسکلت تا تیرماه انجام شود و بعد از آن به سراغ مراحل بعدی کار می رویم.
 

مدیرعامل شرکت پیمانکار ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار درباره همکاری دیگر دستگاه ها و نهادهای شهرستان با این پروژه نیز گفت: فرمانداری خیلی خوب پای کار بود، نمایندگان و سایرین نیز همه همکاری خوبی دارند و بازدیدهای مدیران و معاونان وزارت راه و جلسات مستقیم با آنان درباره پروژه دائما انجام شده است. در استان نیز همینطوری است و پروژه سبزوار را جزء اولویت ها می دانند. ولی وقتی بحث های اعتباری در سطح ملی پیش می آید، بر همه جا تأثیر خود را می گذارد و اینطور نیست که بودجه و اعتباری صرف جای دیگری بشود اما به سبزوار نرسد.
 

وی در پایان گفت: پروژه راه آهن سبزوار مثل فرودگاه حاصل یک کار جمعی مردم این شهر ومدیریت شهری است. اول هم از جانب مردم به صورت یک پروژه مشارکتی دنبال شد و موسسات و سمن های مردمی در شهر پیگیر آن بودند و بعدها دولتی شد. به همین دلیل ارزش خاصی دارد و اکنون نیز برای تکمیل آن باید همه همراهی و کمک کنند که خدا را شکر چه مسئولان دولتی و چه شهری همه پای کار هستند.

 

 

 

آشنایی با فازهای اجرایی راه آهن غرب خراسان رضوی + نقشه

پروژه راه آهن غرب خراسان رضوی یکی از مهمترین پروژه های زیرساختی جهت توسعه پایدار شمال شرق ایران و محرومیت زدایی از شهرستان های حاشیه کویرمرکزی ایران در غرب خراسان است که سالهاست به دلیل عدم بهره مندی کافی از زیرساخت حمل و نقل ریلی، نتوانسته اند به توسعه ای در خور ظرفیت هایشان دست یابند.

راه آهن غرب خراسان رضوی که از آن به راه آهن خراسان غربی نیز یاد می شود، در دو مرحله سلطان آباد به سبزوار و پس از آن سبزوار به ششتمد، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر در حال احداث است که پس از اتمام کامل این پروژه شهرستان های محروم و در عین حال پر ظرفیت غرب خراسان رضوی با حدود یک میلیون نفر جمعیت که از سمت شمال به راه آهن سراسری مشهد - تهران متصل می شوند و از سمت جنوب به راه آهن سراسری مشهد - بافق - بندرعباس اتصال می یابند. 

این پروژه همچنین علاوه بر سودبخشی برای مردم شهرستان های غرب خراسان رضوی، در حکم یک میانبر برای جابه جایی بار و مسافر از جنوب به شمال کشور است.

 

فعالیت های امیدبخش در کارگاه ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار / راه آهن ضرورت توسعه خراسان غربی

 
کارگاه ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار، این روزها شاهد تکاپویی امیدوار کننده است.
 
به گزارش مجله اینترنتی اسرارنامه بعد از آنکه در اردیبهشت 98 کلنگ احداث ایستگاه راه آهن سبزوار با حضور خیراله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی در مجاورت کمربندی هشت بهشت در شرق سبزوار به زمین خورد و قرار شد شرکت ساختمانی بتن و ماشین آستان قدس رضوی به عنوان پیمانکار این پروژه، ساختمان ایستگاه را تا 24 ماه دیگر تکمیل کند، اما فردای روز کلنگ زنی همه ماشین آلاتی که در هنگام مراسم در محل حضور داشتند، از سبزوار رفتند و به مدت تقریبا بیش از 2 ماه هیچ خبری از آغاز کار در محل کارگاه این پروژه نشد و این ذهنیت منفی را در شهروندان سبزواری ایجاد کرد که در سال انتخابات یک اقدام نمایشی دیگر صورت گرفته است.
 
به دنبال این موضوع گزارش هایی از رها شدن پروژه و باقی ماندن یک بیابان خالی در محل کلنگ زنی در رسانه های شهرستان سبزوار منتشر شد (منبع) که ظاهرا در اثر این فعالیت های رسانه ای و افزایش فشار بر مسئولان و نمایندگان شهرستان، به نظر می رسد پیگیری ها به نتیجه رسیده و اکنون در محل کارگاه تکاپوی خوبی به چشم می خورد.
 
خوشبختانه آخرین مشاهدات خبرنگار اسرارنامه در نیمه های شهریور 98 نشان می دهد تعدادی ماشین آلات سنگین در محل حضور دارند و چند عملیات ساختمانی نیز در حال انجام است.
 
گفتنی است پروژه ایستگاه راه آهن سبزوار و نیز پروژه خط آهن سبزوار از یکدیگر جدا هستند و توسط پیمانکاران متفاوتی در حال انجامند. پروژه خط آهن سبزوار هم اکنون از مسیر سلطان آباد به سمت سبزوار در دست اجراست و عملیات اجرایی آن از سال 90 شروع شده است و پروژه ایستگاه راه آهن سبزوار در محل کمربندی شرق شهر سبزوار از اردیبهشت 98 آغاز شده است.
 
پروژه راه آهن سبزوار که در فاز نخست سبزوار را به ایستگاه سلطان آباد در مسیر ریلی تهران – مشهد و بالعکس متصل می کند، قرار است در فاز بعدی از سمت ششتمد، بردسکن، کاشمر و خلیل آباد به راه آهن مشهد – بافق – بندرعباس متصل شود و شکل یک راه آهن سراسری را پیدا کند که این پروژه در رسانه های محلی با عنوان راه آهن غرب خراسان رضوی شناخته می شود.
 
راه آهن غرب خراسان رضوی می تواند سالها محرومیت مردم شهرستان های سبزوار، بردسکن، کاشمر، بردسکن، خلیل آباد و ... را از یکی از زیرساخت های مهم توسعه برطرف کند. زیرساختی که تأثیر مهمی بر جذب سرمایه گذاران و رونق فعالیت های اقتصادی و صنعتی در حاشیه کویر مرکزی ایران دارد.
 
از دیگر دلایل اهمیت راه آهن غرب خراسان رضوی این است که با کمک به توسعه شهرستان های محروم غرب این استان به عنوان یک دیوار دفاعی در مقابل پیشروی کویر مرکزی ایران به سمت نواحی داخلی خراسان نیز عمل خواهد کرد و بنابراین انتفاعی استانی و ملی دارد.
 
گفتنی است شرکت ساختمانی بتن و ماشین آستان قدس رضوی که پیمانکار پروژه ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار است، پیش از این پروژه عظیم تقاطع غیر همسطح میدان امام رضا (ع) نیشابور را نیز در سال 95 اجرا کرده و به بهره برداری رسانیده است. (منبع)
 
با این سرمایه گذاری جدید در سبزوار اگر با همان سرعت منجر به بهره برداری شود، شاهد توزیع عادلانه توجهات و سرمایه گذاری های آن آستان مبارک در همه نقاط استان خراسان رضوی خواهیم بود و سهم برخورداری سبزوار از سرمایه گذاری های عمرانی و زیربنایی آستان قدس رضوی که در حال حاضر بسیار ناچیز است، افزایش ملموسی می یابد.
 
حالا باید دید آیا اینبار استاندار خراسان رضوی، مدیرکل راه و شهرسازی استان و نیز فرماندار و نمایندگان شهرستان سبزوار توجه کافی و موثر را به این پروژه با اهمیت در شهرستان های محروم غرب استان دارند و آن را در موعدی مناسب به سرانجام می رسانند یا این پروژه باز هم گرفتار فراز و فرودها و بی مهری ها و تأخیر و تعلل های همیشگی خواهد شد؟

 

 

 

 

راه آهن سبزوار کوتاه ترین پروژه ریلی کشور + اینفوگرافی

وبسایت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور زیر نظر وزارت راه و شهرسازی لیستی از  پروژه های ریلی در دست احداث خود را منتشر کرده است که شامل 17 پروژه در سراسر ایران می شود که در بین همه آن ها پروژه اتصال سبزوار به شبکه، به طول 45 کیلومتر، کوتاه ترین مسیر ریلی در دست احداث کشور است. 

پروژه راه آهن سبزوار - سلطان آباد به طول 45 کیلومتر، بخشی از پروژه بزرگتر راه آهن غرب خراسان است که قرار است با اتصال شهرهای سبزوار ، بردسکن، خلیل اباد و کاشمر به راه آهن بافق مشهد از جنوب و راه آهن بجنورد از شمال، به مسیر ریلی سراسری شمال به جنوب کشور تبدیل شود. 

راه آهن سبزوار در لیست 10 پروژه مهم ریلی ایران

راه آهن سبزوار در لیست 10 پروژه مهم ریلی کشور در سال 97

پروژه راه آهن سبزوار، طبق لیست منتشر شده از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور، جزء 10 پروژه مهم ریلی در دست ساخت کشور در سال 97 قرار گرفته است.

 

به گزارش مجله اینترنتی اسرارنامه بر اساس بروشوری که تحت عنوان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در زمستان 97 انتشار یافته، عنوان شده است که در حال حاضر 31 طرح ریلی به طول 10065 کیلومتر و 24 ایستگاه با مساحتی بالغ بر 210 هزارمتر مربع در سرتاسر ایران اسلامی در حال احداث است.

 

بر مبنای همین گزارش پروژه راه آهن سبزوار به طول 48 کیلومتر در جدول مهمترین پروژه های ریلی در دست ساخت کشور در سال جاری درج شده است.

 

گفتنی است با احداث راه آهن سبزوار مردم بزرگترین شهر در غرب خراسان رضوی از نعمت حمل و نقل ریلی برخوردار می شوند. 

 

در سفر اردیبهشت ماه 97 رئیس جمهور روحانی به خراسان رضوی وی وعده تکمیل پروژه راه آهن سبزوار را مطرح کرد.

 

مردم سبزوار سالهاست انتظار احداث راه آهن شهرشان را دارند، زیرا یکی از زیرساخت های مهم توسعه صنعتی و اقتصادی محسوب می شود.

راه آهن خراسان غربی ضرورت توسعه شمال شرق ایران

راه آهن غرب خراسان رضوی، ضرورت توسعه شمال شرق کشور

 

بهرز بنیادی نماینده شهرستان های کاشمر، بردسکن و خلیل آباد در مجلس شورای اسلامی به تازگی از پیش بینی بودجه ای جهت اجرایی شدن پروژه اتصال شهرستان های سبزوار، بردسکن ، خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری مسهد - بافق خبر داده است تا بدین ترتیب یکی از قطعات مهم پازل توسعه منطقه شمال شرق کشور در جای خود قرار گیرد و آرزوی دیرینه مردم شهرستان های غرب خراسان رضوی از مزیت راه آهن برآورده شود.

 

گفتنی است نزدیک به یک میلیون نفر از جمعیت چند شهرستان غرب خراسان رضوی، تا به حال از امکانات حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از مهمترین زیرساخت های توسعه، بی بهره بوده اند و همین موضوع باعث تشدید محرومیت ها در این منطقه از کشور شده است.

 

اتفاقا شهرهای منطقه غرب خراسان از جمله سبزوار، داورزن، بردسکن، کاشمر و ... که در حاشیه ی کویر مرکزی ایران نیز قرار دارند، به عنوان اولین دیوار دفاعی در برابر پیشروی کویر به سمت نواحی داخلی خراسان و شمال شرق ایران از اهمیت خاصی برخوردارند و لازم است با کمک به توسعه این مناطق و استقرار امکانات آبادانی توان آنها را برای مقاومت در برابر پیشروی کویر بالا برد.

 

پروژه  اتصال سبزوار - بردسکن - خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری مشهد - بافق که به عنوان راه آهن غرب خراسان نامیده می شود و نیز امتداد آن از سمت سبزوار به سلطان آباد و در آینده به سمت جوین در مسیر راه آهن سراسری تهران - مشهد یکی از مهمترین امکانات و ضرورت هایی است که می تواند به آبادانی و محرومیت زدایی از این کانون مهم جمعیتی و تاریخی و فرهنگی شمال شرق ایران یاری برساند. 

 

بنابراین اگرچه ممکن است این پروژه در نگاه اول فقط یک پروژه محلی ویژه چند شهرستان غرب استان خراسان رضوی به نظر بیاید اما در نگاهی عمیق تر هر تحلیلگری به اهمیت بالای ملی آن برای کشور پی می برد. به طوری که نه فقط شهرهایی که مستقیما در مسیر این راه آهن قرار گیرند بلکه دیگر نواحی نظیر کلانشهر مشهد نیز با وجود بیش از دویست کلیومتر فاصله از مزایای آن برخوردار خواهند شد.

 

این مسیر ریلی همچنین می تواند پشتوانه بسیار خوبی برای دو منطقه ویژه اقتصادی در شهرستان های سبزوار و کاشمر باشد که چند سالی هست که مجوز احداث گرفته اند و اکنون مراحل اجرایی خود را طی می کنند. 

 

همچنین وجود راه آهن در منطقه غرب خراسان رضوی به منزله تکمیل تمامی امکانات مواصلاتی قابل دسترسی در خشکی هاست. زیرا به دنبال احداث این راه آهن، شهرهای منطقه خراسان غربی با برخورداری از چندین مسیر جاده ای (بزرگراه آسیایی تهران – مشهد و آزادراه در حال ساخت حرم تا حرم و سایر جاده های شریانی فعلی بین شهرستان ها) و همچنین فرودگاه فعال و مرز مجاز هوایی سبزوار و فرودگاه در دست مطالعه شهید مدرس (کاشمر و تربت حیدریه) دیگر تمام مسیرهای مواصلاتی که امکان استقرار در خشکی ها را دارند، در این منطقه از کشور مهیا می شود. 

 

امید می رود همپای تلاش و پیگیری نماینده شهرستان های کاشمر و بردسکن، نمایندگان سبزوار و نیز مسئولان اجرایی این شهرستان از جمله فرماندار و معاونانش نیز پیگیری های لازم را جهت تحقق آرزوی دیرینه مردم سرزمین بیهق و ترشیز(غرب خراسان) انجام دهند.

اسرارنامه

نماینده کاشمر از پیش بینی اعتبار 500 میلیارد تومانی برای راه آهن غرب خراسان خبر داد

پیگیری نماینده کاشمر برای راه آهن غرب خراسان  پیش بینی بودجه اتصال سبزوار بردسکن خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری مشهد - بافق

نماینده مردم کاشمر در مجلس عنوان کرد:

ضرورت اختصاص صددرصد بودجه برای اجرای باند دوم شادمهر-انابد

 

نماینده مردم کاشمر در مجلس شورای اسلامی گفت: اختصاص 100 درصدی ردیف ملی پیش بینی شده در بودجه سال 97 برای اجرای باند دوم شادمهر به انابد ضرورت دارد؛ این مطالبه 20 ساله مردم کاشمر است.

 

بهروز بنیادی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به دیدار خود با معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور گفت: در این دیدار بر تخصیص اعتبار به محور شادمهر تا انابد، پروژه‌های عمرانی و طرح‌های فرهنگی، ورزشی منطقه ترشیز تاکید شد.

 

وی اختصاص بودجه برای اجرای طرح‌های عمران شهری در هفت شهرداری منطقه ترشیز و پیش بینی بودجه حداقل 500 میلیارد ریالی برای اجرایی شدن طرح اتصال شبکه ریلی سبزوار، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر به محور سراسری و مشهد - بافق را از جمله موارد دیگر طرح شده در این جلسه بیان کرد و افزود: اختصاص مبلغ 900 میلیارد ریالی به محور شادمهر، کاشمر، بردسکن و انابد تا سال 1400 که از مصوبه‌های سفر رئیس جمهور به خراسان رضوی بود نیز جزء مطالبات این دیدار قرار گرفت.

 

بنیادی از اختصاص 34 میلیارد ریال برای بهسازی جاده‌های مواصلاتی منطقه ترشیز با موافقت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور خبر داد و گفت: در خصوص ترمیم جاده‌های مواصلاتی جنوب به شمال و غرب به شرق کشور از مسیر بردسکن، موافقت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با تخصیص اعتبار دریافت شده است.

 

نماینده مردم کاشمر، در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: با توجه به تردد بی‌شمار مسافران و زائران حضرت علی‌بن‌موسی‌الرضا( ع)، ترمیم و اصلاح این جاده‌های منطقه ترشیز ضروری است و در این راستا 11 میلیارد ریال برای بهسازی و روکش محور بردسکن به سبزوار اختصاص یافته است.

 

وی اظهار کرد: با موافقت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور مبلغ 10 میلیارد ریال برای بهسازی و روکش سه راهی بردسکن به بجستان، 10 میلیارد ریال برای بهسازی و روکش محور کاشمر به بردسکن و همچنین 3 هزار و 120 میلیون ریال برای بهسازی و روکش محور بردسکن به طبس اختصاص یافته است.

 

بنیادی پروژه محور کاشمر به شادمهر را یکی از شاخص‌ترین پروژه‌های شهرستان دانست و اظهار کرد: یکی از مشکلات اصلی توسعه در هر منطقه موضوع راه‌های مواصلاتی است. در سفر هیات دولت به خراسان رضوی در اردیبهشت‌ماه با پیگیری‌های صورت گرفته و از سویی به دلیل حساسیت و ضرورت پروژه محور شادمهر به کاشمر و ادامه آن تا بردسکن، این پروژه به عنوان یکی از اولویت‌های کاری دولت قرار داده شد.

 

وی با بیان اینکه سال‌هاست محور کاشمر به شادمهر به علت کم عرض بودن و نداشتن استانداردهای لازم به یکی از معضلاتی تبدیل شده که روزانه مردم با خطرات آن دست و پنجه نرم می‌کنند و عامل اصلی به وجود آمدن خطرات جبران ناپذیر شده است، بیان کرد: متاسفانه در گذشته هیچ کاری برای این جاده انجام نشده بود. هر چند در دولتی که درآمدهای بسیاری داشته کاری برای این جاده صورت نگرفته اما در این دولت که از وضعیت اعتباری مطلوبی برخوردار نیست اقدامات بسیار ارزنده‌ای انجام شده است.

 

نماینده مردم کاشمر در مجلس شورای اسلامی گفت: یک طرفه شدن جاده کاشمر به شادمهر یکی از مهم‌ترین اقداماتی است که می‌تواند از تصادفات جلوگیری کند، تأمین روشنایی تقاطع‌های حساس نیز یک ضرورت است با توجه به اینکه کاشمر در مسیر شهرستان‌های خلیل‌آباد و بردسکن قرار دارد دوبانده شدن این جاده بسیار مهم است و بیش از 20 سال مردم به دنبال دوبانده شدن این محور هستند.

 

بنیادی افزود: هرچند بودجه اختصاص یافته به راهداری کاشمر در سال جاری جوابگوی نیازها نیست اما کل بودجه اختصاص یافته به استان خراسان رضوی قابل قبول است.

 

منبع: ایسنا

 

 

گفتنی است نزدیک به یک میلیون نفر از جمعیت چند شهرستان غرب خراسان رضوی، تا کنون از امکانات حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از مهمترین زیرساخت های توسعه، بی بهره بوده اند و همین موضوع باعث تشدید محرومیت ها در این منطقه از کشور شده است، که در حاشیه کویر مرکزی ایران نیز قرار دارد.

 

اتفاقا شهرهای منطقه خراسان غربی از جمله سبزوار، داورزن، بردسکن، کاشمر و ... به عنوان اولین دیوار دفاعی در برابر پیشروی کویر به سمت دیگر نواحی از اهمیت خاصی برخوردارند و لازم است با کمک به توسعه این مناطق و استقرار امکانات آبادانی توان آنها را برای مقاومت در برابر پیشروی کویر بالا برد.

 

پروژه  اتصال سبزوار - بردسکن - خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری مشهد - بافق که به عنوان راه آهن غرب خراسان نامیده می شود و نیز امتداد آن از سمت سبزوار به سلطان آباد در مسیر راه آهن سراسری تهران - مشهد یکی از مهمترین امکانات و ضرورت هایی است که می تواند به آبادانی و محرومیت زدایی از این کانون مهم جمعیتی شمال شرق ایران یاری برساند. در یادداشت های بعدی اسرارنامه بیشتر به این موضوع پرداخته خواهد شد.

 

سال 98، پایان عملیات ریل‌گذاری پروژه راه‌آهن سبزوار مرکز منطقه خراسان غربی

پس از سال ها تلاش شبانه روزی، عملیات ریل گذاری پروژه راه آهن شهرستان سبزوار سال آینده به پایان می رسد.

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، مرکز خراسان رضوی، نماینده مردم سبزوار در مجلس شورای اسلامی امروز با بیان این مطلب گفت: اجرای این طرح ملی تا کنون بیش از 60 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

مقصودی افزود: به همین منظور امسال 100 میلیارد تومان از محل اعتبارات ریاست جمهوری برای تکمیل پروژه راه‌آهن شهرستان سبزوار اختصاص داده شد.

وی گفت: همچنین با دستور معاون وزیر راه، امسال 2 میلیارد تومان اعتبار به تملک اراضی مسیر پروژه راه‌آهن سبزوار اختصاص یافت.

مقصودی افزود: بی شک وجود راه‌آهن، دروازه ورود به توسعه اقتصادی و سرمایه‌گذاری برای هر منطقه یا شهرستانی است.

نماینده مردم سبزوار در مجلس شورای اسلامی گفت: در دو سال اخیر نشستی با نوبخت، رئیس سازمان برنامه‌وبودجه کشور برگزار کردیم که در آن دستور اختصاص 10 میلیارد تومان تزریق نقدینگی به پروژه راه‌آهن سبزوار داده شد.

مقصودی افزود: با اختصاص این میزان امسال بخشی از اعتبار طلب پیمانکار پروژه راه آهن سبزوار واریز می شود.

او گفت: همچنین در بودجه امسال اعتبارات ملی حوزه‌های انتخابیه به نمایندگان مجلس شورای اسلامی واگذار شد.

نماینده مردم سبزوار در مجلس شورای اسلامی افزود: از این محل 9 میلیارد تومان اعتبار به پروژه راه‌آهن سبزوار اختصاص یافت.

راه آهن شمال شرق کشور از سال 1316 آغاز و مراحل ریل گذاری مسیر تهران تا شاهرود 4 سال پس از آن پایان یافت.

همچنین در این مدت عملیات زیر سازی راه آهن مسیر شاهرود تا مرکز شهر سبزوار انجام، ولی اجرای ریل گذاری آن به علت حوادث سیاسی سال 1320 متوقف شد.

پس از پیروزی انقلاب اسلامی، مطالعه ایجاد راه آهن سبزوار از سال 75 کلید خورد و عملیات اجرایی آن نیز رسماً از سال 85 آغاز شد.