مراحل احداث و تکمیل یک پیاده راه سبز و زیبا در دانشگاه حکیم سبزواری.
دانشگاه حکیم سبزواری دومین دانشگاه بزرگ ملی در شمال شرق ایران و بزرگترین دانشگاه منطقه خراسان غربی است که در شمال شهر سبزوار واقع شده است. این دانشگاه با جمعیت دانشجویی بیش از 10 هزارنفر و مساحتی بالغ بر دویست هکتار یکی از بزرگترین عرصه های دانشگاهی در استان خراسان رضوی است که وسعت و جمعیت آن از برخی شهرهای این استان نیز بیشتر است.
این دانشگاه یکی از بزرگترین محوطه های باز و فضاهای سبز را در دانشگاه های خراسان دارد.
تصویر زیر یکی از خیابان های زیبای دانشگاه حکیم سبزواری در منطقه خراسان غربی است که با لنز دوربین حامد فاریابی ثبت شده است.
دانشگاه حکیم سبزواری دومین دانشگاه بزرگ ملی در شمال شرق ایران و بزرگترین دانشگاه نیمه غربی خراسان است که در شمال شهر سبزوار واقع شده است. این دانشگاه با جمعیت دانشجویی بیش از 10 هزارنفر و مساحتی بالغ بر دویست هکتار یکی از بزرگترین عرصه های دانشگاهی در استان خراسان رضوی است که وسعت و جمعیت آن از برخی شهرهای این استان نیز بیشتر است.
یکی از مهمترین مشکلات و موانع پیش پای توسعه ی نیمه غربی خراسان در دهه های اخیر محرومیت این ناحیه از مسیرهای ریلی بوده است.
البته مسیر ریلی تهران مشهد، از حدود 40 کیلومتری شمال شهر سبزوار و در سرتاسر دشت سرسبز و حاصلخیز جوین عبور می کند و بدین ترتیب شمال غرب خراسان رضوی از نعمت راه آهن برخوردار است، اما خود شهر سبزوار به عنوان مهمترین مرکز جمعیتی، تاریخی و فرهنگی خراسان غربی و نیز شهرهای عمده ای نظیر کاشمر به عنوان دومین قطب مذهبی و جمعیتی غرب خراسان و نیز شهرهای بردسکن و خلیل آباد تا کنون از نعمت راه آهن محروم بوده اند.
طرح اتصال سبزوار، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری که چند سالی است توسط نمایندگان این شهرستان ها در مجلس شورای اسلامی دنبال می شود و خوشبختانه مراحل قانونی آن طی شده و به تصویب و دریافت ردیف اعتباری در قانون بودجه کشور نیز رسیده است، پروژه ای است که می تواند به خوبی محرومیت این منطقه وسیع و با اهمیت را از شبکه ریلی برطرف سازد که البته با وفاق و همدلی و همگرایی شهرستان های سبزوار، بردسکن، خلیل آباد، کاشمرحاصل می شود.
خصوصا از آنجایی که منطقه خراسان غربی در حاشیه ی کویر مرکزی ایران قرار دارد، احداث مسیر ریلی در این محدوده می تواند به جذب و استقرار برخی صنایع و امکانات و آبادانی های دیگری منجر شود که به موجب آن جلوی روند مهاجرت جوانان مناطق محروم به پایتخت یا سایر کلانشهرها گرفته شود و بدین ترتیب حتی به اقتصاد کشور نیز کمک می شود و از طرف با تثبیت و استقرار شهرها و آبادی ها درحاشیه ی کویر جلوی گسترش کویر به سمت دیگر نواحی گرفته می شود.
از مزیت های پروژه ریلی سبزوار، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر این است که در ضلع شمالی این پروژه هم اکنون مراحل اتصال سبزوار به راه آهن سراسری تهران - مشهد در حال انجام است و عملیات اجرایی تا حدی پیش رفته که پیش بینی می شود تا سال 98 این پروژه به بهره برداری برسد، لذا محرومیت سبزوار از راه آهن حتی الامکان تا یک یا دو سال دیگر از سمت شمال برطرف می شود، اما اگر این مسیر به یک مسیر سراسری تبدیل شود که از جنوب نیز با عبور از شهرهای بردسکن، خلیل آباد و کاشمر به تربت حیدریه و راه آهن فعلی مشهد - بافق - بندرعباس متصل شود، منطقه غرب خراسان هر چه بیشتر از مزایای کریدور سراسری شمال به جنوب کشور بهره خواهد برد. از طرفی دیگر از آنجا که در استان خراسان شمالی نیز طی سال های اخیر پروژه راه آهن بجنود به اسفراین و جوین در منطقه غرب خراسان دنبال می شود، این کریدور می تواند در آینده دسترسی مناطق کاشمر، بردسکن، خلیل آباد و سبزوار را به مرز ترکمنستان بسیار کوتاه تر کند و سبب ساز گسترش روابط تجاری و فرهنگی و گردشگری در این منطقه در ارتباط با استان خراسان شمالی و کشور ترکمنستان بشود.
در تصویر زیر نقشه خطوط ریلی خراسان رضوی مشاهده می شود که خطوط آبی مسیر ریلی در حال استفاده موجود را نشان می دهد، خطوط سبز مسیرهای ریلی در حال احداث و خطوط صورتی رنگ نشان دهنده مسیرهای ریلی در دست مطالعه هستند.
همانطور که دراین تصویر پیداست هم اکنون در غرب خراسان پروژه راه آهن سلطان آباد به سمت سبزوار در حال اجراست که این مسیر شهر سبزوار را به عنوان پرجمعیت ترین شهر منطقه خراسان غربی به راه آهن سراسری تهران - مشهد متصل می کند. راه آهن اسفراین در خراسان شمالی به سمت جوین در غرب خراسان رضوی نیز در حال اجراست و مسیر راه آهن سبزوار به سمت بردسکن، خلیل آباد، کاشمر و تربت حیدریه نیز مرحله مطالعاتی خود را طی می کند. بنابراین اگرچه خراسان غربی در نیم قرن اخیر همواره از نبود راه آهن رنج برده اما اکنون ناگهان به یکی از کانون های مهم پروژه های ریلی شمال شرق ایران تبدیل شده تا انشاالله محرومیت چندین و چند ساله این مناطق با قرار گرفتن در یک شاهراه ارتباطی ریلی به خوبی جبران شود.
تصویر زیر منظره ای سرسبز و دل انگیز از دانشگاه حکیم سبزواری بزرگترین دانشگاه معتبر ملی در غرب خراسان را در یک روز بهاری از قاب دوربین حامد فارابی نشان می دهد.
دانشگاه حکیم سبزواری دومین دانشگاه بزرگ ملی در منطقه شمال شرق کشور است.
این دانشگاه با بیش از سه دهه سابقه فعالیت در شمال شهر سبزوار مرکز منطقه ای خراسان غربی قرار گرفته است.
امید برومندی، سمیراواعظی نژاد / مجله اینترنتی اسرارنامه
بی تردید یکی از ویژگی های معماری ایرانی، تزئینات آن است که هم در پیش از اسلام و هم پس از آن به گونه ای وسیع تر مطرح بوده است. تزئینات در معماری با توجه به اقلیم و شرایط جغرافیایی هر منطقه متفاوت است.
در سبزوار شهر دیرینه های پایدار به خاطر قدمتی که به لحاظ تاریخی و فرهنگی برخوردار است، خانه ها و ابنیه ی زیادی را از دوره های مختلف تاریخی می توان مشاهده کرد که در آن ها علاوه بر اصل معماری ساختمان، به تزئینات ظاهری نیز توجه خوبی شده است و یکی از تزئینات رایج در ابنیه ی تاریخی سبزوار، تزئینات آجرچینی است.
به طور کلی هنر چیدن آجر به منظور عرضه ی نمای تزئینی متناسب با شکل و هیئت کلی بنا آجرکاری می نامند. ذوق و هنر معماران و استادان در بیشتر این بناها برای خلق زیبایی ها چنان در هم آمیخته که گویی آجر سخت در دست آن ها چون موم نرم و شکل پذیر بوده است.
روش های چیدن آجر در بناهای سنتی عبارتند از: آجرچینی رگ چینی، خفته و راسته، خواب نما، گل انداز، بادبزنی، آبشاری، خطی، آجرفرش، رُخ بام، خون و فریز و ستون.
یکی از نمونه های زیبای هنر آجرچینی در خانه های تاریخی سبزوار، آجرچینی به کار رفته در خانه اولیاء است که شاید نقطه اوج این هنر را بتوان در سقف زیرزمین این خانه تاریخی با آجر چینی به سبک خفته و راسته مشاهده کرد.
آجرچینی خفته و راسته، سبکی است که در آن آجرها همزمان به صورت افقی و عمودی در سقف یا دیوار کار می شوند. عمده این نوع آجرچینی در سقف های خونچه پوش، قاب های سردر خانه ها و دیگر بناها و قاب های تزئینی داخل حیاط بوده است.
در زیر تعدادی از تصاویر تزئینات آجرچینی خانه اولیاء سبزوار به سبک خفته و راسته را که از قاب دوربین مهندس جلال تعصبی شهروند فرهیخته سبزواری و عضو سابق شورای شهر گرفته شده است، مشاهده می کنید.
کوتاه شدن ۷۰ کیلومتری فاصله سبزوار تا گمرک لطف آباد درگز و مرز ترکمنستان با افتتاح جاده در دست احداث درگز - دوغایی؛ وجود طولانی ترین تونل ایران در این محور
حمیدرضا جمال آبادی
کوه‌های الله اکبر یکی از مرتفع‌ترین نقاط ایران در شمال خراسان رضوی است که با اجرای پروژه احداث جاده درگز - دوغایی و اتصال لطف آباد درگز به سبزوار، شرایط عبور از کوه‌ها فراهم شده و زمینه ی مبادلات فرهنگی و اقتصادی با کشور های آسیای میانه بهبود می یابد.
در فاز نخست این پروژه، احداث ۲۷ متر تونل به اتمام رسیده است. در فاز دوم، ۳۵۰۰متر و در فاز سوم ۱۰۰ متر تونل احداث خواهد شد. تونل الله اکبر در فاز دوم پروژه مذکور، طولانی ترین تونل ایران محسوب می شود که تاکنون ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در آخرین مکاتبه دکتر حاتمیان، نماینده مردم درگز در مجلس، با نوبخت رییس سازمان برنامه و بودجه، برای سال ۹۶، ۷/۵ میلیارد برای ادامه تونل تخصیص یافته است.
هم اکنون، فاز نخست پروژه درگز - دوغایی - سبزوار، از درگز تا دوراهی چاپشلو به طول ۱۱ کیلومتر، افتتاح شده است. فاز دوم این محور، از دوراهی چاپشلو تا خادمانلو به طول ۲۲ کیلومتر، با بیش از ۶ درصد پیشرفت فیزیکی در حال اجرا می باشد و فاز سوم آن نیز ادامه مسیر تا دو راهی سبزوار به طول ۵۲ کیلومتر، در مراحل پایانی مطالعات قرار دارد.
با بهره برداری از پروژه درگز - دوغایی - سبزوار، مسیر سبزوار به درگز از ۱۵۵ به ۸۵ کیلومتر کاهش خواهد یافت و در صورت تامین اعتبار تا سال ۱۳۹۸ افتتاح خواهد شد. برای زیر بار رفتن این محور، ۲۵۴ میلیارد تومان اعتبار پیش بینی و تاکنون ۱۷ میلیارد تومان هزینه شده است.
اخیراً شهردار درگز در مصاحبه ای، احداث جاده درگز - دوغایی - سبزوار را عامل خروج این شهر از بن بست ارتباطی، ارتباط راحت تر با مرکز استان و سایر شهرها و مقدمه ای برای توسعه درگز خوانده است.
اینک وظیفه مسئولین سبزوار، از جمله نمایندگان مجلس، حمایت از اجرای این طرح و بکار گرفتن سعی و تلاش خود برای اجرای آن می باشد. چرا که تکمیل این پروژه، سبزوار را علاوه بر گمرک باجگیران قوچان،از طریق لطف آباد درگز به کشور ترکمنستان مرتبط می سازد و تاثیر بسزایی در بیشتر نمودن اهمیت سوق الجیشی و استراتژیک سبزوار ایفا می نماید.
خط قرمز در تصویر زیر مسیر اجرای پروژه درگز - دوغایی - سبزوار را نمایان کرده است. / پایان یادداشت
***
گفتنی است سبزوار بزرگترین شهر نیمه ی غربی خراسان رضوی است که یکی از نقاط ثقل مواصلاتی شمال شرق ایران محسوب می شود. سبزوار به عنوان مرکز منطقه خراسان غربی نیز شناخته می شود.
چهره بارانی دانشگاه حکیم سبزواری در یک روز بهاری سال 97.
دانشگاه حکیم سبزواری بزرگترین دانشگاه منطقه خراسان غربی است که در شمال شهر سبزوار قرار گرفته است.
این دانشگاه پس از فردوسی مشهد مهمترین دانشگاه شمال شرق ایران است.
نشریه ی فر سیمرغ که در اردیبهشت 97 منتشر شده است، با نگاه مقایسه ای به تقسیمات کشوری در منطقه ی سبزواربزرگ (خراسان غربی) با نیشابور به سرزنش عملکرد دو نماینده ی فعلی نیشابور در مجلس شورای اسلامی پرداخته است.
فرسیمرغ این مطلب خود را در همان تیتر و زیرتیتر و سپس در پاراگراف اول با پرداختن به مسائل تقسیمات کشوری مربوط به سبزوار آغاز کرده و تا پایان مطلب بارها و بارها به مقایسه عملکرد نمایندگان سبزوار و نیشابور در این زمینه پرداخته است.
این نشریه ی محلی نیشابور دخالت در امور محلی مربوط به منطقه خراسان غربی را تا آنجا پیش برده است که بدون ذکر دقیق منبع معتبر گفته همه روستاهایی که در دولت های نهم و دهم در سبزوار به شهر ارتقاء یافته اند، غیر قانونی بوده است!
با مطالعه این گونه مطالب این سئوال پیش می آید که اگر شهرستان نیشابور کلا بیشتر از این ظرفیت ارتقاء در تقسیمات کشوری را ندارد یا نیشابوری ها نمی توانند برای خود نمایندگان شایسته ای انتخاب کنند تا به جای سر و صدا و داد و قال راه انداختن هایی از جنس رفتار سخیف هاجر چنارانی در وقایع یکشنبه سیاه نیشابور، مطالبات و نیازهای واقعی مردم نیشابور را پیگیری کنند، تا به چه زمانی و تا کجا مردم نجیب و شریف منطقه سبزواربزرگ باید تاوان این ناکارآمدی ها در منطقه ی نیشابور را بدهند و مورد ظلم و اهانت و آزار این همسایه ی ناآرام شرقی خود قرار بگیرند؟
نشست مشترک رئیس و مسئولان دانشگاه حکیم سبزواری با هیات عالی رتبه دانشگاه کوفه برگزار شد
نشست مشترک رئیس و مسئولان دانشگاه حکیم سبزواری با هیات عالی رتبه دانشگاه کوفه با هدف بررسی راهکارهای برقراری همکاری های متقابل و فراهم آوردن بسترهای لازم جهت امضای تفاهم نامه همکاری های علمی و آموزشی مشترک برگزار شد.
رئیس دانشگاه حکیم سبزواری در این نشست با اشاره به اینکه دانشگاه کوفه، بزرگترین دانشگاه عراق با بیش از سی هزار دانشجو و بیست و یک دانشکده و دو هزارو پانصدعضو هیات علمی است، گفت: حضور هیات عالی رتبه دانشگاه کوفه در دانشگاه حکیم سبزواری با هدف بستر سازی اولیه جهت امضای تفاهم نامه مشترک در آینده نزدیک است.
دکتر علی اصغر مولوی افزود: این تفاهم نامه در حوزه های پژوهش و آموزش منعقد خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه در حوزه همکاری های آموزشی متقابل بحث تبادل استاد و دانشجو مد نظر ما است، ادامه داد: با توجه به ظرفیت های حوزه تحصیلات تکمیلی در دانشگاه حکیم سبزواری با امضای این تفاهم نامه دانشجویان دانشگاه کوفه جهت گذراندن دوره های تحصیلات تکمیلی به دانشگاه حکیم سبزواری خواهند آمد.
رئیس دانشگاه حکیم سبزواری اظهار داشت: همچنین بنا داریم در قالب این تفاهم نامه اساتید ما برای گذراندن فرصت های پژوهشی به خصوص پژوهش های کاربردی و انجام پروژه های پژوهشی مشترک با اساتید و اعضای هیات علمی دانشگاه کوفه در آن دانشگاه حضور یابند.
دکتر مولوی ادامه داد: در حوزه پژوهش در زمینه های علوم انسانی و دیگر حوزه ها از همکاری های متقابل استقبال می کنیم.
رئیس دانشگاه حکیم سبزواری با تاکید بر اینکه هدف ما ایجاد ارتباطات گسترده علمی با سایر کشورها به خصوص کشورهای دوست و همسایه مانند عراق است، اظهار داشت: معتنقدیم هر چه فضا و اتمسفر دانشگاه بین المللی و تنوع دانشجویان خارجی از کشورهای مختلف بیشتر شود، ارتقاء بیشتر دانشگاه را شاهد خواهیم بود.
رئیس دانشکده علوم تربیتی خواهران دانشگاه کوفه نیز در این نشست با تاکید بر اینکه دانشگاه حکیم سبزواری از جایگاه بسیار خوبی در میان دانشگاه های ایران دارد، گفت: حضور ما در دانشگاه حکیم سبزواری و نشست و رایزنی با مسولان این دانشگاه در جهت فراهم آوردن بسترهای لازم جهت امضای تفاهم نامه همکاری مشترک است.
دکتر عباس الفحام افزود: این تفاهم نامه در زمینه های مختلف از جمله تبادل استاد و دانشجو، راهنمایی پایان نامه ها و تبادل اطلاعات و فناوری منعقد خواهد شد.
وی ادامه داد: دانشگاه کوفه هم اکنون با بسیاری از دانشگاه های بزرگ ایران تفاهم نامه همکاری امضا کرده است و تبادل استاد و دانشجو دارد.
رئیس دانشکده علوم تربیتی خواهران با اشاره به اینکه بسیاری از شهر های ایران آشنا هستیم، گفت: سبزوار را از طریق سید عبدالاعلی سبزواریشناختیم و می دانستیم که این شهر؛ شهری عالم پرور و تجاری است.
***
گفتنی است دانشگاه حکیم سبزواری دومین دانشگاه معتبر ملی در شمال شرق ایران و بزرگترین دانشگاه منطقه خراسان غربی (نیمه غربی خراسان رضوی) است. این دانشگاه تا کنون ارتباطات بین المللی متعددی با دیگر دانشگاه های خارجی در کشورهای اروپایی و آسیایی برقرار کرده است.
راه های مواصلاتی همواره از مهمترین زیرساخت های توسعه در هر شهر و منطقه ای محسوب می شده اند. به میزانی که شهرها و مناطق مختلف دسترسی بیشتری به مسیرهای مواصلاتی مختلف داشته باشند، فرصت های بیشتری برای توسعه پایدار در اختیار خواهند داشت.
در یک نگاه کلی مسیرهای مواصلاتی را در جهان امروز می توانیم به 4 دسته مستقل هوایی، دریایی، ریلی و جاده ای تقسیم کرد. و خود مسیرهای مسیرهای جاده ای باز در دسته بندی های بعدی به جاده های اصلی و فرعی، آزادراه ها، بزرگراه ها و ... تقسیم می شود.
به جز مسیرهای دریایی که فقط در شهرها و مناطق همجوار با دریا و رودخانه های بزرگ قابل راه اندازی است، بقیه ی مسیرهای مواصلاتی نظیر هوایی و ریلی و جاده ای تقریبا در همه مناطق خشکی ها امکان گسترش را دارند و خوشبختانه استان خراسان رضوی در شمال شرق ایران از همه مسیرهای ارتباطی ممکن در خشکی از جمله جاده های اصلی و فرعی، بزرگراهی و آزادراهی، خطوط آهن و مسیرهای هوایی برخوردار است.
اما میزان برخورداری از مسیرهای مواصلاتی در خراسان رضوی مطمئناً نسبت به نیازهاو ظرفیت های موجود جمعیتی، صنعتی، فرهنگی و گردشگری این استان پهناور کافی نیست.
در حال حاضر استان خراسان رضوی به لحاظ مسیرهای جاده ای اصلی، بزرگراهی و ترانزیتی دارای سه نقطه ثقل مواصلاتی در شهرستان های مشهد، سبزوار و تربت حیدریه است که این سه مرکز ثقل که در شرق، غرب و مرکز خراسان رضوی قرار گرفته اند، در واقع سه کانون اصلی توزیع رفت و آمدهای جاده ای در شمال شرق ایران و استان خراسان بزرگ مسحوب می شوند.
مشهد ( شرق خراسان - خراسان رضوی):
محور جاده ای مشهد – سبزوار – به سمت استان سمنان و تهران
محور جاده ای مشهد – سرخس - مرز ترکمنستان
محور جاده ای مشهد – قوچان – بجنورد – به استان گلستان و شمال کشور
محور جاده ای مشهد – فریمان – تربت جام – تایباد – دوغارون و مرز افغانستان
محور جاده ای مشهد – تربت حیدریه – سه راهی شادمهر به سمت خراسان جنوبی
سبزوار(غرب خراسان – خراسان غربی):
محور جاده ای سبزوار – شاهرود – سمنان – تهران
محور جاده ای سبزوار – مشهد
محور جاده ای سبزوار – جوین – اسفراین – بجنورد
محور جاده ای سبزوار – سلطان آباد – قوچان – مرز ترکمنستان (باجگیران)
محور جاده ای سبزوار – بردسکن – کاشمر – خلیل آباد – تربت حیدریه به سمت خراسان جنوبی
تربت حیدریه: (مرکز خراسان، خراسان مرکزی)
محور جاده ای تربت حیدریه – مشهد
محور جاده ای تربت حیدریه – شادمهر – فردوس – طبس به سمت استان یزد
محور جاده ای تربت حیدریه – شادمهر – گناباد – قاین و استان خراسان جنوبی
محور جاده ای تربت حیدریه – کاشمر – خلیل آباد – بردسکن – سبزوار
محور جاده ای تربت حیدریه – تایباد – مرز افغانستان (دوغارون)
مسیرهای ضروری جهت احداث:
آزادراه حرم تا حرم که با احداث آن شهرستان های مشهد ، نیشابور و سبزوار از مزیت مسیرهای آزادراهی برخوردار می شوند و به تهران و نواحی مرکزی کشور متصل می گردند.
باند دوم سه راهی شادمهر – کاشمر
مسیر جاده ای سبزوار – طررود – اصفهان که میانبر بسیار مفیدی جهت کاهش فاصله استان های خراسان رضوی و شمالی در شمال شرق ایران با استان های اصفهان و یزد در مرکز کشور محسوب می شود.
بزرگراه مشهد – فریمان – تربت جام - دوغارون
باند دوم مسیر جاده ای خواف – تربت حیدریه
مسیر جاده ای سبزوار – جغتای – جاجرم - استان گلستان
جاده جدید درگز تا مرز دوغایی
به جهت کاستن از ترافیک بسیار بالای حمل و نقل جاده ای در اطراف کلانشهر مشهد، بهتر است دیگر کانون های مواصلاتی در شمال شرق ایران نظیر سبزوار و تربت حیدریه تقویت شوند و نیز کانون های جدیدی در مناطق مستعدی نظیر بردسکن - کاشمر، قوچان و گناباد که در تقاطع های مواصلاتی مهم شرق به غرب یا شمال به جنوب استان و استان های همجوار قرار گرفته اند، ایجاد گردد.
