خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی
دنبال کنندگان ۲ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید
آخرین نظرات

۱۶ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «فرودگاه های خراسان رضوی» ثبت شده است

۲۱
آذر

افزایش عملکرد فرودگاه سبزوار در آبان97

ریحانه ریاحی/ مجله اینترنتی اسرارنامه

 

عملکرد تنها فرودگاه نیمه غربی خراسان رضوی، در آبان ماه سال جاری نسبت به ماه گذشته افزایش داشته است.

 

به گزارش مجله اینترنتی اسرارنامه، فرودگاه الهامی نژاد سبزوار در آبان 97 با افزایش نشست و برخاست، اعزام و پذیرش مسافر و ارسال و پذیرش بار مواجه بوده است.

 

فرودگاه سبزوار در آبان ماه 97 ، طبق آمار مندرج در شماره صد و هشتم ماهنامه آماری شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران، 30 فروند نشست و برخاست در مسیر هوایی تهران داشته است که این میزان نسبت به ماه گذشته که تعداد 24 فروند نشست و برخاست بوده، رشد 25 درصدی را در آبان ماه سال جاری نشان می دهد.

 

همچنین تنها فرودگاه نیمه غربی خراسان رضوی، در آبان 97 با جابه جایی 1807 نفر مسافر نسبت به مهرماه سال جاری با جابه جایی 1361 نفر ، شاهد رشد 33 درصدی عملکرد بوده است.

 

در زمینه حمل بار نیز، فرودگاه سبزوار  در آبان 97 با جابه جایی 11631 کیلوگرم بار نسبت به ماه گذشته با جابه جایی 7398 کیلوگرم بار، رشد 57 درصدی داشته است.

 

از آنجایی که فرودگاه سبزوار اکثراً شاهد رشد در زمینه حمل بار بوده است، چه خوب می شود که در این زمینه تدبیری اندیشیده شود تا بتوان از این ظرفیت فرودگاه بیشتر بهره برد.

 

لازم به ذکر است هر چند عملکرد فرودگاه سبزوار در آبان ماه 97 نسبت به ماه گذشته همان سال افزایش داشته است، اما متاسفانه در مقایسه عملکرد با ماه مشابه سال گذشته شاهد کاهش نشست و برخاست، اعزام و پذیرش مسافر و ارسال و پذیرش بار بوده است.

 

گفتنی است فرودگاه سبزوار با اینکه یکی از جوانترین فرودگاه های کشور است ولی به لحاظ پرواز مسافری بالاتر از پنج مرکز استان دارای فرودگاه است که در عرصه هوانوردی ایفاء نقش می نمایند. 

 

خاطر نشان می شود با توجه به اینکه فرودگاه سبزوار در ماه های اخیر شاهد دو مرتبه فرود اضطراری پرواز تهران- مشهد به علت نامساعد بودن شرایط جوی و دید کم فرودگاه مشهد بوده است، بار دیگر نقش آن به عنوان تنها فرودگاه نیمه غربی استان خراسان رضوی و پشتیبان فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد، احیاء شد.

 

این موضوع نشان می دهد که باید پروژه مهم و اساسی افزایش طول باند فرودگاه سبزوار به ثمر برسد و در دستور کار قرار گیرد، چرا که فرودگاه مشهد به خاطر سرد تر بودن هوای آن شهر و پدیده مه گرفتگی در فصول سرد سال، کنسلی های زیادی در پروازهای خود دارد؛ این در حالی ست که مهندس روشن در گفتگو با خبرنگار اسرارنامه گفت:  مدتی که در سبزوار بوده ام، فرودگاه شهرستان تنها یک روز به خاطر گرد و خاک شدید، نتوانست پرواز انجام دهد. بنابراین فرودگاه سبزوار گزینه خوبی برای پشتیبانی از فرودگاه مشهد است.


فرودگاه سبزوار تنها فرودگاه نیمه غربی استان خراسان رضوی است که از آن به عنوان فرودگاه منطقه خراسان غربی نیز می توان یاد کرد. بسیاری از مردم و مسئولان و میهمانان شهرهای سبزوار، نیشابور، بردسکن، کاشمر، جوین، جغتای، خوشاب، داورزن، خلیل آباد، فیروزه و ... برای رفت و آمدهای خود از فرودگاه سبزوار استفاده می کنند و فرودگاه سبزوار را متعلق به خود می دانند.




۲۷
آبان

 فرودگاه سبزوار همین الان هم می تواند میزبان نشست و برخاست پروازهای حج باشد


طول باند فعلی فرودگاه سبزوار 3177 متر در عرض 45 متر با دوشانه 7 ونیم متری است که برای نشست و برخاست هواپیماهای تا رده متوسط مثل هواپیمای بوئینگ 727 ، هواپیمای md ،ایرباس 120 مناسب است و اگر حدود 800 متر اضافه شود و به مرز4000 متر برسد و مقاومت سطح باند نیز افزایش پیدا کند، هواپیماهای سنگین مثل بوئینگ 747 ، ایرباس های بدنه سنگین و ... نیز می توانند بنشینند. 

 

موضوع تطویل باند را در یک دیدار که همراه نمایندگان و فرماندار شهرستان با مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران داشتیم، در میان گذاشتم و مطرح شد که سبزوار نیاز به هواپیماهای سنگینی ندارد که مثلا 300 نفر مسافر را جابه جا کنند، زیرا برای پروازهای 100 نفره نیز مسافر کافی وجود ندارد.

 

با این حال ما می گوییم می شود از این زاویه هم نگاه کنیم که فرودگاه سبزوار باید بتواند پشتیبان همه پروازهای فرودگاه مشهد باشد و بنابراین به این افزایش طول باند نیاز است. زیرا فرودگاه مشهد به خاطر سرد تر بودن هوای آن شهر و پدیده مه گرفتگی در فصول سرد سال، کنسلی های زیادی در پروازهای خود دارد ولی سبزوار در این مدتی که من بوده ام، فقط یک روز به خاطر گرد و خاک شدید، نتوانست پرواز انجام دهد. بنابراین فرودگاه سبزوار گزینه خوبی برای پشتیبانی از فرودگاه مشهد است. البته الان هم فرودگاه سبزوار پشتیبان فرودگاه مشهد هست، اما فقط در پرواز هواپیماهای تا بدنه متوسط و اگر یک بوئینگ 747 نتواند در مشهد بنشیند باید به شهرهای دورتری برود که این موضوع هزینه ها را بسیار افزایش می دهد و بنابراین افزایش طول باند فرودگاه سبزوار از دید سرمایه گذاری لازم و مناسب است. 

 

افزایش طول و مقاومت سطح باند فرودگاه سبزوار را می توان با دو هدف پیگیری و توجیه پذیر کرد: یکی پیشتیبانی واقعی برای فرودگاه مشهد که همه نوع هواپیما را بتواند پوشش بدهد، دوم شکل گیری پروازهای بین المللی در آینده و معین شدن برای فرودگاه مشهد در پروازهایی نظیر حج و زیارت. 

 

اگر قرار است بالاخره وضعیت ترافیکی فرودگاه مشهد که هم اکنون از پر ترافیک ترین فرودگاه های کشور است، سر و سامانی پیدا کند، باید فرودگاه سبزوار هم به عنوان تنها فرودگاه خراسان رضوی بعد از مشهد، رونق بگیرد و فعال شود. البته بعضی مسوولان استانی شاید به رشد پروازهای مشهد به  عنوان دومین فرودگاه پر ترافیک کشور افتخار کنند؛ اما در واقع این ترافیک سنگین به فرودگاه و به امر سرویس دهی مطلوب به مسافران فشار زیادی وارد می کند.

 

البته فرودگاه سبزوار همین الان هم وقتی که می تواند به راحتی میزبان فرود هواپیمای ایرباس 320 ریاست جمهوری باشد، پس پروازهای حج نیز راحت می توانند اینجا بنشینند و همچنین کلیه هواپیماهای بدنه متوسط با پروازهای دو الی سه ساعته، این قابلیت را دارند که از فرودگاه سبزوار پروازهای حج را انجام دهند. 

 

البته مرکز استان می گوید به جای اینکه سبزوار با یک هواپیمای صد ، صد و پنجاه نفره یک پرواز حج را انجام دهد و از مشهد هم همین مقدار برود، بهتر است دو پرواز را یکی کنیم و با یک پرواز سیصد نفره همه را از مشهد ببریم.

 

سئوال خبرنگار: آیا آن ها وقت و هزینه ای را که مردم شهرستان های غرب خراسان تک تک صرف می کنند تا به مشهد برسند و خطراتی که احتمالا در مسیرطولانی جاده ها برایشان پیش می آید را هم در نظر می گیرند؟ 

 

به هرحال ما اگر بخواهیم در پروازهای حج، معین مشهد قرار بگیریم، به نحوی می طلبد که یک عزم کلی شکل بگیرد. در واقع برای شکل گرفتن پروازهای حج و سایر پروازهای بین المللی از فرودگاه سبزوار می طلبد که پیگیری خاص و ویژه ای نه تنها از سمت مسئولان فرودگاه بلکه از سمت مسئولان شهر و رسانه ها انجام شود و اگر هم جایی قرار است زیرساختی ایجاد شود، ضرورت آن اثبات گردد. 

 

همچنین از دکتر مه آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه های ایران، قول 2 هزار متر توسعه ترمینال را گرفته ایم و اکنون نیز از نمایندگان و فرماندار شهرستان درخواست دارم که پیگیر این قول آقای مه آبادی برای توسعه ترمینال بشوند و اعتبارش را بگیرند. زیرا این توسعه ترمینال از آیتم های مهم برای فرودگاه است.


اسرارنامه 


گفتنی است فرودگاه سبزوار دومین فرودگاه فعال در استان خراسان رضوی و تنها فرودگاه نیمه غربی این استان پهناور است و از این بابت از آن به عنوان فرودگاه خراسان غربی نیز یاد می شود.


۰۶
آبان

🔸موقعیت فرودگاههای خراسان رضوی 


✍️ حمیدرضا جمال آبادی


💠فرودگاه های فعال:

🔹فرودگاه مشهد (بین المللی) 

🔹فرودگاه سبزوار (مرز مجاز هوایی)


💠فرودگاه های اختصاصی:

🔹فرودگاه سرخس

(متعلق به منطقه ویژه اقتصادی سرخس و در حال حاضر غیر فعال)


💠فرودگاه های در دست مطالعه:

🔹فرودگاه گناباد

🔹فرودگاه شهید مدرس

(مشترک بین کاشمر و تربت حیدریه)

عصر سبزوار


گفتنی است همانطور که در این نقشه پیداست در حال حاضر فرودگاه های مشهد و سبزوار به عنوان تنها فرودگاه های فعال خراسان رضوی پوشش دهنده تمام بار ترافیک هوایی این استان پهناور و پرجمعیت هستند.  فرودگاه سبزوار که در غرب خراسان رضوی واقع شده است، به عنوان فرودگاه خراسان غربی نیز شناخته می شود. فرودگاه سرخس با نام الماس که در مالکیت منطقه ویژه اقتصادی سرخس است، اگرچه ساخته شده، اما تا کنون فعالیتی نداشته است.


۲۰
خرداد

دلیل نگاه قهرآمیز شرکت فرودگاه های خراسان رضوی به فرودگاه سبزوار چیست؟


تمرکز گرایی یکی از آفت هایی است که در سیستم های اداری کشور باعث کاهش کارآمدی و بروز بی عدالتی های اجتماعی و اقتصادی و محرومیت گروه های وسیعی از مردم از امکانات استاندارد و مطلوب توسعه می گردد. در واقع تمرکزگرایی در طول سال ها باعث شده تعدادی از شهرهای بزرگ و مراکز استان های مهم کشور و نواحی اطراف آن ها نظیر تهران، مشهد، اصفهان و ... با رشد بی رویه و انباشت انبوه امکانات مواجه شوند و در نقطه مقابل برخی دیگر از شهرها و مناطق کوچکتر یا غیر مرکز استان و روستاها از برخی امکانات اولیه محروم بمانند و مردمشان مجبور به ترک وطن و مهاجرت به شهرهای بزرگ تر بشوند.


اگر بخواهیم مصادیق تمرکزگرایی را در سیستم های مدیریتی کشور مثال بزنیم، به موارد فراوانی بر خواهیم خورد، اما شاید یکی از شدیدترین حالت ها را بتوان در استان خراسان رضوی و رفتار و کردار مدیران کل و مسئولان این استان بزرگ و پر جمعیت کشور در طول چند دهه اخیر مشاهده کرد.


مشهد اگرچه به واسطه ی وجود حرم مطهر رضوی شهری عزیز و دوست داشتنی برای همه مردم ایران است، اما این بدان معنا نیست که مدیران استانی حق دارند، امکانات و فرصت های رشد و توسعه ی دیگر شهرستان ها را بسوزانند و همه را در مرکز استان بلوکه کنند.


امامان معصوم در زمان حیات پربار خود همواره منادیان عدالت و مدافعان حق مظلوم و پرهیز از زیاده خواهی و افراط و تفریط بوده اند. با این اوصاف بسیار عجیب است که برخی شیوه های مدیریتی که امروز در شهر مذهبی مشهد نسبت به نواحی مختلف این استان اعمال می شود، دقیقا بر خلاف سیره ی عدالت خواهانه و بخشندگی و رئوفت ذاتی امام معصومی است که بیشتر اعتبار امروزی مشهد از وجود بارگاه متبرک ایشان است.


کافی  است به هر یک از زمینه های صنعتی، دانشگاهی، بهداشتی و درمانی، جاده ای و مواصلاتی و ... در خراسان رضوی نگاهی بیاندازیم تا متوجه شویم کلانشهر مشهد چگونه با تراکم امکانات و سرمایه گذاری های عظیم ملی مواجه است در حالی که بسیاری از شهرهای این استان که انتظار می رود آن ها نیز زیر سایه ی پر مهر رضوی،  علاوه بر برکات معنوی که به جای خود باقی است، از برکات مادی توسعه ای نیز برخوردار شوند اما با محرومیت شدید یا حتی سوختن ناباورانه برخی فرصت های ذاتی و موقعیتی خود مواجه هستند؟


شاید یکی از نمونه های بارز روحیه ی تمرکزگرایی مدیران مشهدی را بتوان در حوزه ی عملکرد اداره کل فرودگاه های خراسان رضوی مشاهده کرد که به نظر می رسد بهتر است نام این اداره کل را از خراسان رضوی به مشهد تغییر دهند، زیرا خراسان رضوی با وجود 28 شهرستان و 6  میلیون نفر جمعیت تنها دارای دو فرودگاه فعال در دو شهر مشهد و سبزوار است که فرودگاه سبزوار هم عملا در اثر کم توجهی ها و بی اعتنایی های موجود عملکردی شاید یک دهم ظرفیت حقیقی خود و در واقع نزدیک به تعطیلی دارد.


برای روشن شدن عملکرد تمرکزگرایانه و نامهربانانه اداره کل فرودگاه های خراسان رضوی بد نیست به مقایسه ی وضعیت فرودگاه های این استان با برخی استان های مشابه بپردازیم:


همانطور که در جدول فوق پیداست استان خراسان رضوی به نسبت سایر استان های مورد مقایسه با بیشترین تعداد جمعیت و شهرستان ها، کمترین تعداد فرودگاه و کمترین توازن بین تعداد پروازهای فرودگاه مرکز استان و فرودگاه شهرهای غیر مرکز استان مواجه است.  


حالا جای سئوال است که چرا عملکرد شرکت فرودگاه های خراسان رضوی در همه این سال ها تا این حد به سمت تمرکزگرایی روی مشهد و غفلت از نیازها و ضرورت های سایر شهرستان های تابعه بوده است؟ به طور مثال چرا هیچ حمایت موثری برای احداث فرودگاه های جدیدی نظیر شهید مدرس (فرودگاه مشترک شهرستان های کاشمر و تربت حیدریه) و فرودگاه گناباد که سال هاست مردم این شهرها در تلاش و آرزوی ساخت فرودگاه شهرهای خود هستند نمی کند؟


همچنین چرا شهرستان نیشابور به عنوان یکی از پرجمعیت ترین شهرستان های خراسان رضوی باید از نعمت فرودگاه بی بهره باشد و یا شهرستان سبزوار که سال ها قبل از این با حمایت و سرمایه ی مردم خود صاحب فرودگاه شده، اکنون باید فعالیتی چند برابر کمتر از ظرفیت اسمی و حقیقی خود داشته باشد؟


آیا اینها نشان دهنده این نیست که در همه سالهای گذشته عملکرد مدیران فرودگاهی استان خراسان رضوی بسیار معطوف به تمرکزگرایی بر مشهد و بی قیدی و بی مسئولیتی نسبت به دیگر شهرستان  های زیرمجموعه خود بوده است؟ آیا اکنون وقت آن نرسیده است که برای کاهش تمرکز بیش از حد بار ترافیک هوایی استان بر شهر مشهد و نیز برای فراهم آوردن زمینه های متوازن رشد و توسعه و بهره مندی همه مناطق این استان از امکانات زیرساختی حمل و نقل هوایی، اداره کل فرودگاه های خراسان رضوی افق نگاه خود را از شهر مشهد فراتر برده و نسبت به تقویت فرودگاه سبزوار و ساخت فرودگاه های جدید در دیگر شهرهای این استان، همت جدی تری به خرج دهد؟



۱۸
خرداد

ظرفیت های فرودگاه سبزوار برای توسعه حمل و نقل هوایی در غرب خراسان 

فرودگاه سبزوار یکی از سرمایه های عظیم ملی در منطقه شمال شرق کشور است و تنها دو فرودگاه مشهد و سبزوار در خراسان رضوی فعال می باشد. 


فرودگاه سبزوار به عنوان تنها فرودگاه منطقه غرب خراسان می تواند در صورت بهره مندی از توسعه مطلوب در زیرساخت های تخصصی فرودگاه، مسیرهای پروازی و تعداد پروازها در هر مسیر، نیاز مهمی از مردم شهرهای همجوار و اطراف سبزوار را برطرف نماید و منجر به توسعه حمل و نقل هوایی در این منطقه از کشور شود. / مجله اینترنتی اسرارنامه


گفتنی است، در منطقه خراسان غربی تقریبا 10 شهرستان به همراه جمعیت حدودا یک و نیم میلیون نفری ساکن هستند.

۱۸
ارديبهشت

تنها دو شهر استان خراسان رضوی با جمعیت بیش از 6 میلیون نفر دارای فرودگاه هستند.

شهرستان مشهد در نیمه شرقی استان دارای فرودگاه بین المللی و شهرستان سبزوار در نیمه غربی استان دارای فرودگاه مرز مجاز هوایی با سابقه انجام پروازهای خارجی به کشورهای سوریه و عراق است.

شهرستان مشهد مرکز استان خراسان رضوی است و شهرستان سبزوار نیز در نقطه کانونی منطقه خراسان غربی (خطه سربداران) قرار دارد.

شهرستان سرخس در محل منطقه ویژه اقتصادی خود دارای فرودگاه اختصاصی است که فقط مدت کوتاهی فعالیت داشته و اکنون فاقد فعالیت است. 

شهرستان گناباد در جنوب غرب و نیز شهرستان های تربت حیدریه و کاشمر نیز در مرکز خراسان رضوی به صورت مشترک با یکدیگر در حال ساخت فرودگاه هستند که با این حساب تعداد فرودگاه های خراسان رضوی در آینده حداقل به 5 فرودگاه افزایش خواهد یافت. اما در حال حاضر فقط همین دو فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد و فرودگاه شهید الهامی نژاد سبزوار در گستره ی شمال شرقی ترین استان ایران، فعال هستند.