خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی
دنبال کنندگان ۲ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید
آخرین نظرات

۲۹۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «سبزوار» ثبت شده است

۲۶
ارديبهشت

نماینده مردم غرب خراسان رضوی در تذکری شفاهی در جریان جلسه علنی روز یکشنبه 25 اردیبهشت 1401 به دولت گفت:  راه آهن سبزوار بیش از ۹۰ درصد پیشرفت داشته است. چرا مورد بی مهری قرار گرفته است؟ اعتبار تکمیل راه آهن باید جزو مصوبات سفر رئیس جمهور باشد.

علی اصغر عنابستانی در مجلس تصریح کرد: منطقه ویژه اقتصادی سبزوار یک سال است که منتظر یک جلسه اداری است. مردم خراسان انتظار تاسیس خراسان غربی را دارند. مردم انتظار دارند حقوق تضییع شده آنها احیاء گردد. (منبع: ایسنا)

 

گفتنی است تاسیس استان خراسان غربی به مرکزیت سبزوار از چند دهه قبل توسط مردم و نمایندگان غرب خراسان پیگیری می شود اما با وجود فراهم بودن همه پتانسیل های لازم در این منطقه، تا کنون این امر مهم تحقق نیافته است.

 

استان خراسان غربی

 

۱۰
ارديبهشت

 در اسفند ۱۴۰۰، از ۵۵ فرودگاه در کشور پرواز مسافری انجام شده که از این تعداد، ۵۱ فرودگاه تحت مالکیت شرکت فرودگاههای کشور بعنوان ارگان دولتی بودند. همچنین فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار، با انجام ۲۴ سورتی پرواز، ۸۹۷ نفر مسافر و ۸،۶۳۵ کیلوگرم بار و پست را طی این ماه، جابجا کرده است.

 

در اسفند ۱۴۰۰، فرودگاه بین‌المللی شهدای سبزوار به لحاظ تعداد پرواز رتبه ۳۴ (بصورت مشترک با زابل، بهرگان و رامسر)، در تعداد مسافر رتبه ۴۱ و در میزان بار و پست رتبه ۴۰ را بین ۵۱ فرودگاه دولتی دارای پرواز در این ماه، کسب کرده است. کاهش شیوع ویروس کرونا و نیز آغاز مسافرتهای نوروزی، از جمله عوامل افزایش عملکرد تنها فرودگاه غرب خراسان، طی اسفند ماه بوده اند.

 

در اسفند ۱۴۰۰، عملکرد فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار، ۱۰۰ درصد افزایش در تعداد پرواز (۱۶ سورتی پرواز بیشتر)، ۶۵ درصد افزایش در تعداد مسافر (۳۵۳ نفر مسافر بیشتر) و ۹۱ درصد افزایش در میزان جابجایی بار و پست (۴،۱۲۵ کیلوگرم بار و پست بیشتر) را، نسبت به اسفند ۱۳۹۹ نشان می دهد.

 

در اسفند ۱۴۰۰، عملکرد فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار نسبت به ماه قبل از آن (بهمن ۱۴۰۰)، در بخش تعداد پروازها با ۵۰ درصد افزایش (۸ پرواز بیشتر)، در بخش جابجایی مسافر با ۶۸ درصد افزایش (۳۶۳ نفر مسافر بیشتر) و در بخش جابجایی بار و پست، با ۵۹ درصد افزایش (۳،۲۱۸ کیلوگرم بار بیشتر)، روبرو بوده است.

 

در اسفند ۱۴۰۰، فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار ۰،۰۹ درصد از کل پروازها، ۰،۰۳ درصد از کل مسافران و ۰،۰۳ درصد از کل ارسال بار و پست در ۵۵ فرودگاه فعال دولتی و غیردولتی کشور در این ماه را، در اختیار داشته که از این حیث، در مورد اول رتبه ۳۷، در مورد دوم رتبه ۴۵ و در مورد دوم رتبه ۴۴ را، کسب کرده است.

 

در اسفند ۱۴۰۰، در هر پرواز انجام شده از فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار، بطور متوسط ۳۷ نفر مسافر و ۳۶۰ کیلوگرم بار و پست (۱۰ کیلوگرم برای هر نفر)، جابجا شده اند که از این لحاظ، این فرودگاه از میان ۵۱ فرودگاه فعال دولتی کشور طی این ماه، در رتبه ۵۰ قرار گرفته است.

 

در اسفند ۱۴۰۰، فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار، پس از فرودگاههای مشهد و بجنورد، سومین فرودگاه فعال شمال شرق ایران، از لحاظ تعداد پرواز، تعداد مسافر و مقدار بار و پست می باشد و عملکرد آن در این ماه، از ۱۲ مرکز استان شامل قم و قزوین (فاقد فرودگاه)، سمنان (فاقد پرواز)، شهرکرد، یاسوج، همدان، اراک، زنجان و سنندج (با پرواز مسافری کمتر) و بجنورد، اردبیل و ایلام (با پرواز غیرمسافری کمتر)، بالاتر بوده است.

 

طی ۱۲ ماهه نخست سال ۱۴۰۰؛ ۱۳،۹۲۲ مسافر و ۱۱۳،۲۶۵ کیلوگرم بار و پست با ۲۱۰ پرواز، از فرودگاه بین‌المللی شهدای سبزوار جابجا شده اند که این فرودگاه را در رتبه ۴۴ در تعداد پرواز (بالاتر از اراک، همدان و زنجان)، رتبه ۳۷ در میزان مسافر (بالاتر از شهرکرد، اراک، همدان و زنجان) و رتبه ۳۹ در مقدار بار و پست جابجا شده (“) در سال گذشته، قرار می دهد.

 

در ۱۲ ماهه نخست سال ۱۴۰۰، آمار عملکرد فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار نسبت به ۱۲ ماهه نخست سال ۱۳۹۹، با ۹ درصد افزایش در تعداد پروازها (۱۸ پرواز بیشتر)، ۲۱ درصد افزایش در تعداد مسافران (۲،۴۳۸ نفر بیشتر) و ۳۳ درصد افزایش در میزان جابجایی بار و پست (۲۸،۲۹۵ کیلوگرم بیشتر)، روبرو بوده است.

 

در اسفند ۱۴۰۰، پروازهای فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار، تنها در مسیر تهران و توسط شرکت هواپیمایی آتا با هواپیمای بوئینگ و میزان تاخیر ۲۵ درصد و مقدار ابطال ۵۲ درصد، صورت گرفت! در این ماه، ۲۸ پرواز غیرمسافری از فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار، انجام شد که مجموع پروازهای غیر مسافری این فرودگاه طی پارسال را، به ۳۳۸ مورد (بالاتر از ۲۶ فرودگاه از جمله ایلام) می رساند.

 

این تعداد پرواز غیر مسافری در اسفند ۱۴۰۰، تنها فرودگاه غرب خراسان را در رتبه ۳۱ تعداد پروازهای غیر مسافری، از میان ۵۵ فرودگاه دولتی دارای پرواز غیر مسافری در کشور طی ماه مذکور و بالاتر از ۲۴ فرودگاه (از جمله بجنورد، یاسوج، اردبیل و ایلام)، قرار می دهد‌. در ۱۲ ماه پارسال، از ۶۴ فرودگاه فعال، غیر فعال یا در دست ساخت در سراسر کشور، پرواز غیر مسافری انجام شده است‌.

 

🔰 #عصر_سبزوار👇

 

فرودگاه سبزوار

 

۱۹
اسفند

دانشگاه حکیم سبزواری بزرگترین دانشگاه معتبر ملی در نیمه غربی خراسان است.

این دانشگاه که در زمینی به مساحت بیش از 200 هکتار در شمال شهر سبزوار و نزدیک به دامنه کوه های سنگ سفید واقع شده و از آب و هوایی بهتر نسبت به خود شهر سبزوار برخوردار است و معمولا همه ساله در فصل زمستان شاهد چند روز برفی و بارانی است که مناظر چشم نواز این دانشگاه را زیباتر می کنند.

 

دانشگاه حکیم سبزواری

 

دانشگاه حکیم سبزواری

 

دانشگاه حکیم سبزواری

 

 

۱۸
اسفند

وبسایت فرودگاه سبزوار برنامه جدید پروازهای این فرودگاه را در مسیرهای هوایی کیش و تهران اعلام کرد.

 

بر مبنای این برنامه، فرودگاه سبزوار در روزهای دوشنبه و پنجشنبه هر هفته میزبان انجام پروازهای رفت و برگشت به جزیره کیش و شهر تهران است.

 

فرودگاه سبزوار تنها فرودگاه نیمه غربی استان خراسان رضوی است که بنابراین می توان از آن به عنوان فرودگاه خراسان غربی نیز یاد کرد.

 

در کل استان پهناور خراسان رضوی با حدود 34 شهرستان و جمعیت 6 و نیم میلیون نفری تنها 2 فرودگاه فعال مسافری و باری در شهرستان های مشهد و سبزوار وجود دارد. 

 

برنامه پروازهای فرودگاه سبزوار

 

 

۰۵
اسفند

چندی قبل یادداشتی در رسانه های محلی نیشابور منتشر شد که نویسنده اش فردی به نام «مهندس سید امیر میرسجادی کارشناس ارشد معماری و مدیریت شهری» معرفی شده بود. با دیدن این عناوین مهندس و کارشناس ارشد فلان و بهمان، تصور کردیم بالاخره در انبوه مطالب متعصبانه و بی پایه و اساسی که بر گرفته از روحیه پان نیشابوریسم در رسانه های نیشابور منتشر می شود، بالاخره به یک مطلب علمی و کارشناسانه مناسب رسیده ایم.

اما مطالعه متن مقاله متاسفانه دوباره ثابت کرد که تفکر غیرعلمی و برخاسته از تعصبات کور بومی تا چه حد در ذهن و اندیشه برخی مردم نیشابور ریشه دوانیده و آنان را از مسیر آزادگی و انصاف دور کرده و به بیراهه های خشم و کینه توزی و عقده و حسادت ورزی نسبت به دیگران کشانیده است.

در ادامه قصد داریم به نیت روشنگری اذهان عمومی و ثبت در تاریخ با انتشار متن کامل یادداشت سرشار از بُخل و حسادت و خالی از منطق سید امیر میرسجادی، به نقد برخی از فاحش ترین اشتباهاتی بپردازیم که نشان دهنده ابتذال اندیشه و عوامانگی نگاه نویسنده ای است که با ردیف کردن عناوینی چون مهندس و کارشناس ارشد معماری و مدیریت شهری، در ابتدای متن سعی کرده برای خود آبرو و اعتباری دست و پا کند، اما با متن نوشته اش در واقع نه تنها آبروی خود را برده بلکه موجب وهن و تحقیر آن تعداد اندک از نیشابوریان فرهیخته ای نیز شده است که هنوز در تلاشند که وسعت دید و نگاه جهان شمول خیام را در منش رفتاری و گفتاری خود حفظ کنند.

در ادامه و پس از انتشار متن آبدوغ خیاری جناب مستطاب (مثلا مهندس) امیر میرسجادی، در 5 محور زیر به نقد افاضات ایشان می پردازیم:

 

ادعای متوهمانه درباره توانمندی ها و آتیه خاص نیشابور!

ادعای پوچ کلانشهری نیشابور!

بزرگنمایی در زمینه استعدادهای گردشگری!

زیرسایه مشهد و سبزوار بودن تهدید یا فرصت برای نیشابور؟

ادعای خنده آور از خودگذشتگی نیشابور برای شهرهای همسایه!

 

 

 

 

 

هر چند نوشته مبتذل فوق در نظر اهل اندیشه و خرد هیچ نیازی به نقد و بررسی ندارد و همه ایرادات اساسی چنین طرز فکر و چنین قلم فرسایی های جاهلانه ای، به وضوح مشخص است، اما صرفا جهت روشنگری و انجام وظیفه ثبت در صفحات تاریخ خراسان به این چند نکته زیر اشاره می شود:

 

ادعای متوهمانه درباره توانمندی ها و آتیه خاص نیشابور!

در اینکه هر منطقه ای استعدادهای خاص خود را دارد و مردم هر شهری حق دارند برای رشد و ارتقاء دیار خود بکوشند شکی نیست. اشکالی هم ندارد. ایراد از وقتی به وجود می آید که مردم یک شهر بدون داشتن دلایل منطقی و کاربردی، برای خود حق بیشتری نسبت به سایر مناطق قائل شوند و نسبت به امکانات و امتیازات فراهم آمده در دیگر شهرها، حسادت و کینه ورزی نشان دهند و اعتراض داشته باشند. نظیر آنچه در نیشابور اتفاق افتاده است. اینجاست که باید پرسید، نیشابور چه توانمندی خاصی دارد و منتظر کدام آتیه است که بقیه شهرهای خراسان شایسته آن نیستند؟ نیشابور به عنوان شهری زیر سایه کلانشهر مشهد شناخته می شود که فقط با سرریز امکانات صنعتی و جمعیتی مشهد، توانسته مانند یک متغیر وابسته رشدی کاریکاتوری (رشد صنعتی بالا و رشد دانشگاهی و بهداشتی و درمانی و فرهنگی و مواصلاتی پایین  داشته باشد) و این توانمندی خاصی محسوب نمی شود. همه کلانشهرهای مهم در تمام کشورهای جهان اطرافشان چند شهر اقماری کوچکتر دارند که آن شهرهای اقماری از سرریز امکانات شهر مادر بهره مند می شوند. غیر از امتیاز همجواری با مشهد، نیشابوری که نه دانشگاه درست و حسابی در سطح دانشگاه های مشهد و سبزوار دارد و نه فرودگاه دارد، نه از شریان های اصلی ارتباطی برخوردار است و نه مقبولیت و مرکزیتی بین سایر شهرستان های اطراف دارد، دیگر چه امتیاز و توانمندی خاصی دارد و چه آتیه خاصی می شود برای آن متصور شد؟ مثلا تفاوت نیشابور با شهرهای پراستعداد دیگری نظیر کاشمر و تربت حیدریه و قوچان و رشتخوار و زبرخان و جوین و... چیست که بعضی نیشابوریان انتظار دارند دولت در نیشابور با این فاصله کم تا مشهد و سبزوار فرودگاه بسازد و مثلا در کاشمر یا قوچان یا تربت حیدریه نسازد؟ اگر قرار به فرودگاه سازی توسط دولت باشد، عدالت حکم می کند ابتدا در کاشمر و قوچان و تربت حیدریه فرودگاه ساخته شود و بعد در نیشابور.

 

 

ادعای پوچ کلانشهری نیشابور!

دومین کلانشهر خراسان بزرگ؟ بر چه مبنایی نویسنده نیشابوری ادعا کرده که شهر خودش کلانشهر است؟ در حالیکه اصلا نیشابور هیچیک از ویژگی های کلانشهری را ندارد. عبارت کلانشهر تعریف مشخصی دارد. براساس تعریف بین المللی کلانشهر که توسط سازمان ملل متحد ارائه شده، شهری که بیشتر از چهار میلیون نفر جمعیت داشته باشد کلانشهر است. اما در ایران به شهرهایی که بالای یک میلیون نفر جمعیت داشته باشند کلانشهر گفته می شود. جمعیت شهر نیشابور بر اساس آخرین سرشماری رسمی و معتبر صورت گرفته در سال 95 تعداد 264 هزارنفر برآورد شد و با کل بخش ها و روستاهای اطراف آن 448 هزار نفر بود. یعنی جمعیت نیشابور با کمک گرفتن از توان همه دهات ها و آبادی های دور و نزدیکش هم حتی به 500 هزارنفر نمی رسد. یعنی حتی نصف تعریف رایج در ایران برای کلانشهر ها هم شامل حال نیشابور نمی شود چه رسد به تعاریف بین المللی کلانشهر. تازه بعد از جدایی و ارتقاء بخش زبرخان به شهرستانی مستقل در سال 99، جمعیت نیشابور افت شدیدی پیدا کرد. بنابراین این هم یک ادعای اشتباه و غیرعلمی دیگر است که البته از سوی بعضی نیشابوریان بیان می شود و فقط خودشان باور می کنند و خودشان هم احساسی می شوند و برای خودشان دست می زنند و جیغ و هورا می کشند. وگرنه در کل شمال شرق ایران به جز مشهد هیچ کلانشهر دیگری نه بر اساس تعریف های علمی جهانی و نه بر اساس تعریف های قابل قبول در ایران وجود ندارد.

اینکه نیشابور شهری است که هر سال تعدادی مسافر و گردشگر به آن جذب می شوند دلیل قانع کننده ای برای خرج گذاشتن روی دست دولت ها جهت ساخت فرودگاه نیست. مگر بقیه شهرهای زیبا و با عظمت تاریخی و فرهنگی خراسان گردشگر ندارند؟  تازه نیشابور این شانس را دارد که به فرودگاه بین المللی مشهد نزدیک است، شهرهای دورتر مانند کاشمر و قوچان و ... پس چه بگویند؟

 

بزرگنمایی در زمینه استعدادهای گردشگری!

نویسنده  ادعا کرده، هر هفته صدها مسافر از نیشابور به فرودگاه مشهد و سبزوار می روند؟ این یک ادعای گزاف است. زیرا اصلا نیشابور با جمعیت 264هزارنفر چنین پتانسیلی ندارد که هر هفته صدها مسافر از این شهر به فرودگاه های اطراف بروند. اگر نیشابوریان عزیز مسافران شهرها و روستاهای اطراف را هم جزء آمار خود حساب می کنند که این جزء همان توهمات همیشگی شان است و ما فریب این آمارسازی های عاریه ای را نمی خوریم. ولی در واقع مسافران شهرها و روستاهای اطراف نیازی به فرودگاه نیشابور ندارند چون بعضی هایشان مانند مردم شهرستان زبرخان بسیار به فرودگاه مشهد نزدیکند (نزدیک تر از خود نیشابور به مشهد) و بعضی هایشان مانند مردم بخش سرولایت با نزدیک بودن به سبزوار و داشتن راه های ارتباطی مناسب و موثر از فرودگاه سبزوار استفاده می کنند و بنابراین نیازی به ایجاد یک فرودگاه دیگر با این همه هزینه در شهر کم جمعیت و کم پتانسیل نیشابور نیست.

 

زیرسایه مشهد و سبزوار بودن تهدید یا فرصت برای نیشابور؟

نزدیک بودن و در واقع زیر سایه مشهد و سبزوار بودن یک واقعیت غیرقابل انکار است که اتفاقا برای نیشابور مزایای زیادی هم داشته است. از جمله سرریز امکانات صنعتی مشهد که به سمت نیشابور آمده یا استفاده جوانان نیشابوری از دانشگاه های معتبر و با سابقه دولتی سبزوار که در ردیف دانشگاه های محور و جامع کشور محسوب می شوند. حالا درباره فرودگاه هم در واقع این نزدیکی به مشهد و سبزوار برای نیشابوریان فرصتی مغتنم است که در فاصله 100 کیلومتری از شرق و غرب خود به دو فرودگاه فعال در شمال شرق ایران دسترسی دارند. اما نیشابوریان چون در ذهنشان توهمات ابرشهری و پیدا کردن امتیاز و مرکزیت بین شهرهای اطراف را دنبال می کنند، می خواهند حتما با خرج گذاشتن روی دست دولت، میلیاردها دلار هزینه کشور را صرف پروژه ای کنند که نه تنها اهمیت و ضرورت ملی ندارد، بلکه حتی در مقیاس محلی هم چندان به کار نمی آید. در واقع وقتی مشهد و گناباد و سبزوار و سرخس همین حالا فرودگاه دارند و کاشمر و تربت حیدریه نیز در حال ساخت فرودگاهند، ساخت فرودگاه نیشابور فقط می تواند عامل برتری و فخرفروشی این شهر نسبت به دهات های انجیدن و بلقشه و کارجیج باشد.

 

ادعای خنده آور از خودگذشتگی نیشابور برای شهرهای همسایه!

ادعای از خودگذشتگی نسبت به شهرهای همسایه. اما در واقع نیشابوری ها کدام از خودگذشتگی را نسبت به شهرهای همسایه انجام داده اند؟ مگر اینکه سبزوار و کاشمر و جوین و تربت حیدریه و ... با تلاش و همت مردم و مسوولان خود و با کمک استعدادهای ذاتیشان پیشرفت هایی در زمینه های مختلف داشته اند، چه ربطی به نیشابور داشته که اینقدر به مردمان بخیل این شهر فشار آورده؟ آیا باید پیشرفت های سایر شهرهای خراسان با اجازه و هماهنگی نیشابوریان می بوده است؟ نیشابور سر پیاز است یا ته پیاز که مثلا یک کاشمری یا سبزواری بخواهد برای ایجاد دانشگاه و فرودگاه و راه آهن و منطقه ویژه اقتصادی در شهر خودش از نیشابور کسب اجازه کند؟ مگر وقتی سرریز امکانات صنعتی مشهد مثل کارخانه نخ خسروی یا دیگر صنایع متعلق به مشهد و کل استان خراسان به نیشابور می رفت، نیشابوری ها گفتند برای اشتغالزایی متوازن در همه مناطق و رفع بیکاری در دیگر شهرستان های استان، مثلا این امتیاز به سبزوار یا جوین و جغتای یا کاشمر و کوهسرخ و بردسکن برود؟

جناب مهندس مستطاب سید امیر میرسجادی در بخش پایانی مطلب خود سعی کرده لحنی حماسی تر به دردنامه اش بدهد و هشتگ سئوالی را بدین شرح مطرح کرده است: #تاریخ_در_انتظار_پاسخ_امروز_ما

اما باید به این دوست دردمند گفت؛ خیالتان راحت باشد، جوش تاریخ را نزنید. تاریخ در انتظار هیچ پاسخی از سوی شما نیست. تاریخ سئوال نمی کند، می نویسد. همین الان هم مشغول ثبت همین رفتارهای زشت و تهاجمی و جنگ جویانه شماست. پس به نفع خودتان است برای اینکه بیشتر از این چهره شهری را که زمانی بستر پرورش خیام و عطار بود را بیشتر از این تخریب نکنید، جنگ و دعوای دائمی با شهرهای همسایه را کنار بگذارید و توسعه شهر و دیار خودتان را بدون دست درازی و کینه ورزی نسبت به بقیه مناطق و بر اساس آمایش منطقی و مناسب شهر و دیار خودتان پی بگیرید.

 

 

۰۴
اسفند

ارتقای روستای ریوند شهرستان داورزن

به شهر با ابلاغ عبدالرضا رحمانی فضلی، وزیر کشور، به محمدصادق معتمدیان، استاندار، روستای ریوند، مرکز بخش باشتین شهرستان داورزن، با ۱۰۳۴ نفر جمعیت، به شهر ارتقا یافت.

روستای ریوند به دلیل کمبود جمعیت، مشکل ارتقاء به شهر را داشت که با استفاده از تبصره ارتقای مراکز بخش با هر جمعیتی، به شهر ارتقا یافت.

این شهر تازه تاسیس در بین ۸۴ شهر استان، بعد از باجگیران قوچان، دومین شهر کم جمعیت استان است.

با ارتقای روستای ریوند، مرکز بخش باشتین شهرستان داورزن، تعداد شهرهای ۶ شهرستان سبزوار بزرگ به ۱۲ و شهرهای ۱۰ شهرستان منطقه #غرب خراسان، به ۲۲ شهر (بالاتر از ۶ استان) رسید.

عصر سبزوار

 

داورزن در کنار سبزوار، جوین، جغتای، خوشاب و ششتمد یکی از 6 شهرستان تشکیل دهنده حوزه سبزوار بزرگ است.

علاوه بر سبزوار بزرگ در محدوده خراسان غربی که شامل بیش از 10 شهرستان در غرب استان خراسان رضوی است، تعداد شهرهای بیشتری وجود دارند که پیرامون کهن شهر سبزوار از 4 جهت شمال، جنوب، شرق و غرب گسترده شده اند.

 

 

۱۶
بهمن

▫️در مطلبی که به تازگی  توسط رسانه های توطئه ساز و تفرقه برانگیز نیشابور منتشر شده با ادامه موج سواری بر رفتار اخیر عنابستانی نماینده مردم غرب خراسان رضوی و اشاره به بعضی نطق های او در مجلس، مطالبی تحریک آمیز نسبت به ارتقاء شهرستان های جوین و جغتای و خوشاب و داورزن بیان شده است.

◾️در بخشی از مطلب سخیفی که در این زمینه توسط کانال تلگرامی نیشابور فردا منتشر شده و سپس توسط سایر کانال های خبری کانون خشم و تعصب در نیشابور بازنشر یافته است، درباره عنابستانی گفته شده است: «منشاء بسیاری از ارتقاهای تبعیض‌آمیز در منطقه غرب خرسان رضوی به زمان دولت محمود احمدی‌نژاد بر می‌گردد. و او [عنابستانی] از یاران نزدیک احمدی‌نژاد بود. »
و بعد در چند سطر پایین تر از همین مطلب سخیف، این ارتقاء ها دارای «عوارضی شوم» عنوان شده است!

▫️حالا باید از این رسانه های کینه توز و متخاصم در نیشابور پرسید دقیقا منظور شما از ارتقاءهای تبعیض آمیز  غرب خراسان در دوره احمدی نژاد چیست؟ مگر غیر از این است که شهرستان های جوین و جغتای در سال 87 با آن همه شایستگی ها که داشتند بالاخره بعد از چند دهه تلاش همه مردم و مسوولان سبزوار بزرگ توانستند به شهرستان های مستقلی ارتقاء یابند؟ مگر شهرستان شدن خوشاب و داورزن چه آسیبی به منطقه نیشابور وارده آورده است که از عوارض شوم ارتقاء های تبعیض آمیز سخن می گویید؟ اینکه شما به خاطر اختلافات داخلی خودتان نتوانستید بخش های بزرگ و پر جمعیت زبرخان را تا سال 99 شهرستان کنید گناه مردم سبزوار بزرگ نیست.

◾️این مطالب نشان می دهد که برخی از نیشابوریان متعصب که به فضای رسانه ای نیشابور چیره شده اند، از طرفی به خاطر نیاز به امکانات جمعیتی و جغرافیایی موجود در شهرستان های غرب خراسان رضوی، سعی می کنند با انتشار بعضی مطالب به ظاهر دوستانه و در واقع مزورانه خود را با مردم این مناطق دوست و نزدیک نشان دهند، از طرفی دیگر در سایر مطالبشان ناخودآگاه و به خواست خدا نیت های  ناصوابشان رو می شود و  معلوم می شود که نگاهشان به شهرستان های غرب خراسان رضوی کاملا نگاه ابزاری است و به معنای واقعی هیچ قرابت و هیچ حُسن نیتی نسبت به مردم این شهرستان ها ندارند. 

▫️وگرنه زمانی که مثلا 4 روستای مرزی از شهرستان فیروزه جدا و به بخش خوشاب اضافه شد تا حدنصاب جمعیتی شهرستان شدن این بخش مستعد سبزوار بزرگ فراهم بیاید، نیشابوریان نباید آنقدر در رسانه های محلی شان این جابه جایی 4 رستا را به مسئله ای حیثیتی تبدیل می کردند طوری که انگار بخشی از خاک ایران به کشوری به بیگانه فروخته شده یا مشتی از خاک اسلام به دست کفار افتاده است. حال آنکه شهرستان خوشاب نیز شهرستانی شیعه، مسلمان، در داخل خاک ایران و خراسان رضوی است و اصولا نباید جابه جایی 4 روستا بین فیروزه و خوشاب به چنان مطالب حیثیتی و  تنفربرانگیزی در رسانه های نیشابور منجر می شد. مطالبی که خبر از شدت عداوت و کینه نیشابوری آن مردمان نامهربان داشت.

◾️همه این ها نشان می دهد بعضی از نیشابوری ها که متاسفانه بر رسانه های این شهرستان نیز سلطه پیدا کرده اند، اصلا خیرخواه و دوستدار واقعی مردم شهرستان های غرب خراسان رضوی نیستند آن ها فقط دغدغه استان شدن شهر خود را دارند و چون برای استان شدن در زیر سایه کلانشهر مشهد در یک فاصله بسیار نزدیک که  عملا امکان ایجاد استان تازه ای را به نیشابور به عنوان یک شهر اقماری نمی دهد و از طرفی دیگر به خاطر محاصره شدن نیشابور در  بین شهرهای قدرتمندی نظیر تربت حیدریه، سبزوار و کاشمر و نداشتن هیچ مرز جغرافیایی با نواحی بیرونی استان، امکان استان شدن این شهرستان پرادعا اما کم توان به هیچ عنوان  فراهم نیست، نیشابوریان گاهی تصمیم می گیرند با انتشار مطالب مزورانه ای در رسانه هایشان خود را با شهرستان های غرب خراسان رضوی که هم جمعیت بالایی دارند و هم به سمت مرزهای بیرونی استان کشیده می شوند، نزدیک و همسو نشان دهند، اما کار خداست که ناگهان با انتشار چنین مطالبی دستشان رو می شود و معلوم می گردد در دل چقدر نسبت به همه مردم غرب خراسان کینه و تنفر دارند. اینجور مواقع است که باید گفت دم خروستان را باور کنیم یا قسم حضرت عباستان را؟ 

▫️عزیزان نیشابوری بهتر است، بیخودی زحمت نکشید مثل روز روشن است که شما نه دلسوز مردم غرب خراسانید و نه جایی در غرب خراسان دارید. مگر به  عنوان یک شهر اقماری زیرسایه کلانشهر مشهد بودنتان چه اشکالی دارد که اینقدر تمایل دارید خود را به ما مردم غرب خراسان نزدیک کنید؟ مگر از صدقه سر همین شهر اقماری مشهد بودنتان نیست که اینهمه امکانات صنعتی را به طور ناعادلانه جذب کرده اید در حالیکه بقیه مناطق دورتر اما بسیار پراستعدادتر استان از دریافت چنین بودجه ها و امکاناتی محروم باقی مانده اند؟

 

 

۳۰
آذر

امضا تفاهم نامه دانشگاه‌های حکیم سبزواری و تورین ایتالیا
دانشگاه‌های حکیم سبزواری و تورین ایتالیا تفاهمنامه همکاری‌های علمی و تحقیقاتی امضا کردند.

به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خراسان رضوی، رییس دانشگاه حکیم سبزواری گفت: با امضای تفاهمنامه گروه فیزیک این مرکزامضا تفاهم نامه دانشگاههای حکیم سبزواری و تورین ایتالیا آموزش عالی با دانشگاه تورین ایتالیا همکاری‌های مشترک در زمینه برنامه‌های آموزشی و پژوهشی با محور فیزیک پزشکی بین محققان و دانشجویان دو دانشگاه آغاز شد.


علی اصغر مولوی افزود: همکاری‌های مشترک علمی، تحقیقاتی، تبادل استادان، محققان و دانشجویان، استفاده مشترک از آزمایشگاه ها، پژوهشگاه‌ها و کتابخانه‌ها و شرکت طرفین در نشست‌ها، کنفرانس‌ها و نشست‌های هم اندیشی برخی از مفاد این تفاهمنامه است.


وی گفت: با هدف افزایش تبادلات علمی بین‌المللی دانشگاه حکیم سبزواری تا کنون با دانشگاه‌های مختلف از جمله لیون فرانسه، پاریس ۱۳، تورین ایتالیا، هرات افغانستان و اقلیم کردستان عراق تفاهمنامه امضا کرده است.


رییس دانشگاه حکیم سبزواری گفت: این دانشگاه از ۲۲دانشگاه محور در ایران است که با حدود ۹هزار دانشجو دارای ۳۳گروه آموزشی، ۱۳۹ کد رشته تحصیلی در مقاطع کارشناسی تا دکتری و ۱۰دانشکده است. / خبرگزاری صدا و سیما

 

گفتنی است دانشگاه حکیم سبزواری در شهرستان سبزوار بزرگترین دانشگاه معتبر ملی در شمال شرق ایران پیش از دانشگاه فردوسی مشهد است. 

این دانشگاه یکی از 5 دانشگاه معین (دانشگاه جامع) منطقه 9 آموزش عالی ایران در کنار دانشگاه های فردوسی مشهد، بجنورد، بیرجند و سمنان می باشد. 

منطقه خراسان  غربی از دیرباز یکی از قطب های مهم علمی و دانشگاهی ایران بوده است.

 

 

 

۳۰
آذر

از آنجایی که استان پهناور خراسان رضوی با 33 شهرستان و جمعیت بیش از 6 میلیون نفری، به شدت نیازمند تقسیم شدن به چند استان است تا همه شهرستان های این استان بتوانند مدیریت عادلانه ای را تجربه کنند و امکانات مالی و معنوی به صورت متوازنی در همه استان توزیع شود، با در نظر گرفتن همه شرایط اعم از پتانسیل ها و همچنین نیازمندی های موجود به نظر می رسد منطقه غرب این استان به مرکزیت کهن شهر سبزوار از بیشترین اولویت نسبت به سایر مناطق برخوردار است. بنابراین اگر قرار باشد فقط یک استان در منطقه شمال شرق کشور ایجاد شود، یقیناً آن استانی نخواهد بود جز استانخراسان غربی به مرکزیت سبزوار.

هیچیک از شهرستان های دیگر که در این منطقه ادعای مرکزیت استان را دارند، به لحاظ ظرفیت های موجود و نیز به لحاظ نیازمندی های واقعی که احساس می شود، شایسته تر از منطقه سبزوار نیستند. خصوصا شهر نیشابور که اگرچه از جمعیت و برخی امکانات صنعتی قابل توجهی برخوردار است اما به واسطه نزدیکی بیش از حد به مشهد مرکز فعلی خراسان رضوی و نیز به دلیل عدم برخورداری از زیرساخت های مناسب حمل و نقل از جمله عدم فرودگاه به عنوان پل ضروری ارتباط هوایی در دنیای امروز با دیگر مناطق کشور و جهان، عدم برخورداری از دانشگاه های جامع و مادر در منطقه، نداشتن مرز مشترک با هیچ منطقه دیگری در خارج از استان خراسان رضوی و نداشتن شهرهای اقماری کافی برای حمایت و همراهی با نیشابور در استان جدید، وجود آلودگی های صنعتی به خاطر سرریز صنایع کلانشهر مشهد در این شهر و  ... همه دلایلی است که نیشابور را قطعا در اولویت های بعدی استان شدن نسبت به سبزوار و تربت حیدریه و کاشمر قرار می دهد.

بنابراین با توجه به اولویت بالای سبزوار برای تشکیل استانی جدید در شمال شرق ایران، صاحبنظران مختلف نقشه های گوناگونی را برای محدوده این استان آینده کشور پیشنهاد می دهند. اکنون یکی از جدیدترین نقشه های پیشنهاد شده را که در پایگاه خبری عصر سبزوار منتشر شده را در این صفحه مشاهده می کنید. 

در این نقشه پیشنهادی به وضوح مشخص است که موقعیت جغرافیایی و ژئوپلیتیک سبزوار به خوبی این شهر را در مرکز منطقه ای غرب خراسان قرار داده که علاوه بر دسترسی مناسب همه شهرهای اطراف به آن، تشکیل این استان جدید به منزله دیوار دفاعی قوی و خوبی در مقابل کویر مرکزی ایران خواهد بود که با توسعه و پیشرفتی که در شهرها و روستاهای تابعه به وجود می آورد از پیشروی کویر جلوگیری خواهد کرد.

برای استان خراسان غربی نام های دیگری نظیر سربداران و بیهق نیز پیشنهاد شده است.

 

استان خراسان غربی

 

۳۰
آذر

گمرک در سبزوار فعال شد
سبزوار- ایرنا- اداره گمرک سبزوار به منظور تسهیل در مراودات بین‌المللی روز سه‌شنبه طی مراسمی با حضور مسوولان محلی و نمایندگان مردم این خطه در مجلس شورای اسلامی در محل مجموعه شهرک صنایع این شهرستان واقع در غرب خراسان رضوی فعالیت خود را آغاز کرد.

رییس اداره صنعت، معدن و تجارت سبزوار در همین خصوص به خبرنگاران گفت: با استقرار اداره گمرک در این شهرستان یکی از زیرساختهای مهم اقتصادی سبزوار فراهم شد.

علی امید بخش افزود: فعالیت گمرک در سبزوار علاوه بر ایجاد شتاب اقتصادی در فعالیت واحدهای تولید و تجاری، شاخصهای اقتصادی شهرستان سبزوار را در مراودات بین‌المللی ارتقا می‌دهد. 

وی ادامه داد: گمرک سبزوار تنها یک دفتر نیست بلکه پایگاهی اداری است که فعالان حوزه اقتصادی می‌توانند با بهره‌گیری از خدماتش امور مربوط به صادرات محصولات را از همین مکان به سمت گذرگاههای مرزی کشور و همچنین امور مرتبط به واردات مواد اولیه را در داخل شهرستان سبزوار انجام دهند.

رییس اداره صنعت، معدن و تجارت سبزوار گفت: این شهرستان با فعالیت ۱۷ هزار واحد صنفی، ۲۷۰ واحد صنعتی و ظرفیتهایی همچون فرودگاه و راه‌آهن نیازمند ایجاد اداره گمرک بود. 

وی افزود: مجوز و موافقت سازمان گمرک ایران با استقرار و فعالیت گمرک در سبزوار پارسال صادر شده بود که امسال محقق گردید.

دو شهرک صنعتی با استقرار و فعالیت ۷۰ واحد تولیدی نیز در سبزوار فعال هستند. 

 

گمرک سبزوار

 

گمرک سبزوار