خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی

تارنمایی پیرامون مهمترین مسائل خراسان غربی به مرکزیت کهن شهر سبزوار

خراسان غربی
دنبال کنندگان ۲ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید
آخرین نظرات

۲۹۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «سبزوار» ثبت شده است

۳۰
آذر

🔺آیا می دانید؟؟؟

🔹شهرستان سبزوار به دلیل برخورداری از موارد زیر، دومین #شاهراه_مواصلاتی پس از مشهد و قطب #حمل‌و‌نقل استان خراسان رضوی و شمال شرق ایران است.

🔹۱- برخورداری از ۶ هزار دستگاه وسیله نقلیه باری با ۸ هزار نفر راننده

🔹۲- وجود دومین پایانه بزرگ مسافربری استان به لحاظ وسعت، میزان ناوگان، تعداد شرکتها، مقاصد و...

🔹۳- برخورداری از ۵ راه مواصلاتیِ شریانی و قرارگیری در مسیر کریدورهای ریلی و جاده ای شمال - جنوب، شرق - غرب و اروپا به آسیای میانه

🔹۴- وجود دومین فرودگاه مسافری فعال استان با عملکرد بالاتر از ۸ تا ۱۰ مرکز استان

🔹۵- دومین شهر خراسان بزرگ به لحاظ قدمت برخورداری از سازمان اتوبوسرانی درون شهری (از سال ۱۳۷۱)

🔹۶- بیشترین تعداد خطوط اتوبوسرانی درون شهری استان پس از مشهد (۱۶ خط)

🔹۷- دومین شهر استان در میزان بزرگراهها و سایر معابر شهری

✍️ حمیدرضا باقری تبار

۲۹
آبان


نتایج بررسی و تحلیل الگوی مهاجرت در استان خراسان رضوی نشان می دهد، ۴۵/۶۸ درصد از مهاجران ورودی به شهرستان مشهد و ۴۱/۵ درصد از مهاجران ورودی به شهرستان سبزوار، مهاجران وارد شده از خارج استان هستند.

گفتنی ست؛ شهر سبزوار در فاصله دو سرشماری سالهای ۱۳۹۰ و ۱۳۹۵، دارای نرخ رشد جمعیت مثبت ۵/۲۴ بوده است‌. این در حالیست که برخی از مراکز استانها همچون کرج و اراک نرخ رشد جمعیت منفی و شهرهایی مانند تبریز، زاهدان، کرمان، همدان، قزوین، ساری و...، نرخ رشد کمتر یا یکسانی را با سبزوار داشته اند.

در میان شهرهای خراسان رضوی نیز، شهرهای گلبهار، طرقبه، سرخس، چناران، نیشابور و فریمان به دلیل مجاورت با مرکز استان خراسان رضوی و پذیرش بخشی از مهاجران به مشهد، به دلیل گرانی زمین، مسکن، کالا و خدمات عمومی در مشهد، دارای بیشترین نرخ رشد جمعیت بوده اند.

 

 

 

مرجع: عصر سبزوار

 

گفتنی است شهر سبزوار بر اساس آخرین سرشماری 1395 پرجمعیت ترین شهر نیمه غربی استان خراسان رضوی است.

 

۲۹
آبان

قول نماینده بردسکن، خلیل آباد و کوهسرخ برای همکاری با نمایندگان سبزوار بزرگ در زمینه ساخت پروژه بزرگ راه آهن غرب خراسان

نماینده مردم شهرستانهای جنوبی منطقه غرب خراسان (بردسکن، خلیل آباد و کوهسرخ) در مجلس گفت: امسال اعتباری را برای اجرای پروژه مصوب راه آهن سبزوار - بردسکن - خلیل آباد - کاشمر و در نهایت به سمت بیرجند، زاهدان و چابهار گذاشته نشده است!

حجت الاسلام جواد نیک بین افزود: این پروژه تاثیر زیادی بر روند حمل و نقل ریلی برای شهرستانهای غربی و جنوبی استان دارد و از طرفی هم با توجه به معادن غنی مانند مس، طلا، و...، در شهرستان بردسکن امری ضروری است.

وی ادامه داد: در سالهای قبل بخشی از عملیات فاز ۱ راه آهن غرب خراسان از خوشاب تا سبزوار اجرایی شده و به مرحله ریل گذاری رسیده ولی امسال با توجه به وضعیت اعتبار در کشور، اعتباری برای ادامه این مسیر تا ششتمد و بردسکن گذاشته نشده است.

حجت الاسلام نیک بین با بیان اینکه پیگیری خواهم داشت تا در بودجه سال آینده دولت اعتباری برای فاز ۲ این پروژه مهم تا بردسکن گذاشته شود، قول داد: اجرای پروژه راه آهن سبزوار - ششتمد - بردسکن با توجه به اینکه قسمتی در محدوده منطقه سبزوار و قسمتی در محدوده شهرستان بردسکن است، با همکاری نمایندگان سبزوار، جوین، جغتای، خوشاب، ششتمد و داورزن در مجلس پیگیری گردد.

عضو کمیسیون فرهنگی مجلس با اشاره به اینکه معادن بردسکن در شرق کشور دارای جایگاهی اقتصادی می باشد، اظهار داشت: با ایجاد راه آهن و مبادلات حمل و نقل ریلی که برای سرمایه گذاران منطقه در بحث معادن و کشاورزی دارای اهمیت است، این امر برای سرمایه گذاران تسهیل می شود.

وی از دیدار خود با وزیر صنعت معدن و تجارت در هفته جاری خبر داد و تصریح کرد: یکی از خواسته های ما در کنار مسائل و مشکلات معادن و سرمایه گذاران شهرستانهای بردسکن، خلیل آباد و کوهسرخ، بحث ریلی خواهد بود.

 

 

 

۲۹
آبان


 

در خراسان رضوی، فرودگاههای مشهد و سبزوار فعال، فرودگاه سرخس غیر فعال و فرودگاههای گناباد و شهید مدرس (مشترک میان کاشمر و تربت حیدریه) در حال احداث هستند.

فرودگاههای سقز، بروجرد، تربت حیدریه، گناباد، آباده، آمل و قم، ۷ فرودگاه در حال احداث کشور هستند.

فرودگاههای مهرآباد و امام خمینی تهران، مشهد، تبریز، بندرعبّاس، زاهدان، شیراز، یزد، کیش و اصفهان، ۱۰ فرودگاه بین‌المللی کشور هستند.

فرودگاه‌های آبادان، اراک، اردبیل، ارومیه، اهواز، بجنورد، بم، بندرلنگه، بوشهر، بیرجند، خرم‌ آباد، رشت، رفسنجان، زنجان، ساری، سبزوار، سنندج، سیرجان، شاهرود، شهرکرد، کرمان، کرمانشاه، لارستان، گرگان، لامرد و همدان، ۲۶ فرودگاه مرزهوایی ایران هستند.

فرودگاههای جاجرم، قزوین، زرین شهر، سرخس، سراوان، تنب بزرگ، مسجد سلیمان، پیرانشهر، آبدانان، بابلسر، شاهین شهر، داراب و فسا غیرفعال می باشند و بقیه فرودگاهها نیز، دارای درجه داخلی هستند.

 

عصر سبزوار

 

گفتنی است فرودگاه سبزوار تنها فرودگاه در نیمه غربی استان خراسان رضوی است و می تواند تقریبا حوزه جمعیتی دو میلیون نفری را در 14 شهرستان غربی این استان را تحت پوشش خدمات خود قرار دهد.

 

۳۰
مهر

 غلامعلی بِسکی ، پدر طبیعت ایران

غلامعلی بِسکی، معروف به پدر طبیعت ایران (زاده ۸ بهمن ۱۳۱۰ در سبزوار و متوفی ۲۳ مرداد ۱۳۹۸ در تهران) پزشک و هوادار محیط زیست ایرانی بود. بسکی پس از به پایان رساندن تحصیلات متوسطه در دبیرستان اسرار ملا هادی سبزواری، در رشته طب دانشگاه علوم پزشکی تهران ادامه تحصیل داد و در سال ۱۳۴۵ با درجه تخصص جراحی زنان از همان دانشگاه فارغ‌التحصیل شد. وی در سال ۱۳۴۵ بیمارستانی را در شهر گنبد کاووس تأسیس کرد و در ۱۳۴۹ زندگی شهری را رها کرد و گیاه‌خوارِ مطلق شد و زندگیِ خود را وقفِ دفاع از محیط زیست و تبلیغِ گیاه‌خواری کرد. بسکی به تأثیر شفابخش گیاهان دارویی اعتقاد داشت و مطالعات خود را بیشتر صرف تحقیق در این مورد کرد. وی همچنین بسیاری از اموال خود را صرف امور خیریه کرد.

 

۳۰
مهر

 

بنا بر اعلام سایت شرکت هواپیمایی آتا (تبریز)، از هفته آینده دومین پرواز هفتگی این شرکت در مسیر تهران - سبزوار و بالعکس، از چهارشنبه ۷ آبان ۱۳۹۹، راه اندازی می شود.

این‌ پرواز چهارشنبه ها ساعت ۱۵ پس از پرواز از فرودگاه بین المللی مهرآباد تهران، ساعت ۱۶ در فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار به زمین‌ می نشیند و پس از توقفی ۵۰ دقیقه ای، سبزوار را به مقصد تهران ترک می کند.

با راه اندازی این پرواز جدید، تعداد پروازهای فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار به ۵ پرواز هفتگی در مسیر تهران و بالعکس خواهد رسید. با این وجود، این تعداد پرواز هفتگی به هیچ‌ عنوان متناسب با تقاضای مردم غرب خراسان برای سفر هوایی به تهران نیست.

بنابراین ضروریست هم تعداد پروازهای فرودگاه مرکز منطقه به مقصد تهران افزایش یافته و نیز مسیرهای پروازی جدید از این فرودگاه در مسیرهای حج، عتبات عالیات، مشهد، گرگان، ساری، کرج، یزد، کیش، قشم و... راه اندازی شود.

۰۳
مهر

نگاهی به تاریخچه فرودگاه بین المللی شهدای سبزوار به مناسبت ۲ مهر، شانزدهمین سالروز انجام نخستین پرواز مسافری از آن
 
فرودگاه قدیم سبزوار با کاربری نظامی در سال ۱۳۳۳ در زمینی به مساحت ۱۰۳ هکتار با باند خاکی به بهره برداری و در سال ۱۳۴۵ روکش باند آسفالت گردید. طرح اولیه ساخت فرودگاه جدید با کاربری مسافری در سال ۱۳۶۶ پیگیری شد. در سال ۱۳۷۳ طی توافق سازمان هواپیمایی کشوری با شهرداری سبزوار، اراضی در فاصله ۸ کیلومتری جنوب غربی شهر با مساحت ۳۲۸ هکتار جهت احداث فرودگاه جدید سبزوار اختصاص یافت.

این فرودگاه در موقعیت جغرافیایی با آب و هوایی گرم و خشک می باشد. طی سال های ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۰ باند، ترمینال و ساختمان های برج و تاسیسات فرودگاه احداث و سیستم های کمک ناوبری در طی سال های ۱۳۷۶ تا ۱۳۷۸ توسط متخصصین شرکت فرودگاههای کشور نصب و راه اندازی شد و فرودگاه جدید سبزوار در تاریخ ۱۸ بهمن ۱۳۸۲ افتتاح و بعد از استقرار یگانهای پلیس، سپاه و تجهیز ترمینال مسافری و کلیه قسمتهای عملیاتی و فنی، با فرود اولین پرواز مسافری در ۲ مهر ۱۳۸۳، فعالیت خود را رسماً در عرصه حمل و نقل هوایی کشور آغاز کرد‌.

پایگاه خبری عصر سبزوار
 

۰۱
مهر


تشکیل استان های سربداران ، شاهوار، زاگرس، مازندران غربی، خرداد، کاشان، خلیج فارس، بم، کرمان جنوبی، کرمان شمالی، مازندران غربی، کردستان شمالی، لارستان، تالش و گلشن مدت هاست به یک مطالبه عمومی مردم کشور در جهت محرومیت زدایی و توزیع عادلانه امکانات در همه مناطق ایران اسلامی تبدیل شده است و این مطالبه به تازگی در قالب یک کارزار اینترنتی که توسط شهروندی شاهرودی به راه افتاده، نمایان شده است.


به گزارش مجله اینترنتی اسرارنامه در متن نامه این کارزار که با هشتگ رسمی #استانم_آرزوست همراه است، چنین آمده:


مطالبه ایجاد استان‌های جدید در کشور

 

جناب آقای دکتر روحانی
ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران
جناب آقای دکتر قالیباف
ریاست محترم مجلس شورای اسلامی
با سلام و عرض ارادتبه امید ریشه‌کن شدن ویروس منحوس کرونا و رفع وضعیت بد اقتصادی، معیشتی و مسکن مردم،
عنایت به این که بعضی از شهرستان‌های بزرگ کشور عزیزمان ایران اسلامی، استحقاق و شرایط استان شدن را از قبل داشته و یا در حال حاضر به دست آورده‌اند لازم است با هدف پایان دادن به بعضی اختلافات که متأسفانه از دوران ستم‌شاهی باقی مانده و بعضی از این مناطق هم از توسعه واقعی و بحق خود عقب افتاده‌اند مدیران ارشد نظام، زمینه ایجاد این استان‌ها را فراهم کنند تا ضمن توسعه مناطق ذیل، شاهد رضایتمندی بیشتر مردم باشیم.
لازم به ذکر است به دلیل بعضی از قوانین وضع‌شده بیشتر اعتبارات ملی در تهران و مراکز استان‌ها هزینه می‌شود و زیبنده نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران نیست که بعضی مناطق، کم برخوردار باقی مانده و بعضی مناطق با امکانات سرریز مواجه شوند به نوعی که گاهی صدها کارخانه صنعتی در مراکز استانی ایجاد شده و در شهرهای توابع ده کارخانه اشتغال‌زای متوسط هم وجود ندارد. این موضوع باعث گردیده جوانان این شهرها برای اشتغال مجبور به ترک دیار خود شده و هزاران مشکل مهاجرت را با خود داشته باشند و پیوند خانواده‌ها به واسطه دوری از وطن و پدر و مادر سست شود.
یکی دیگر از موضوعات عمران مناطق است؛ مثلاً برای یک اداره کل چندین ساختمان در بعضی مراکز استان‌ها ساخته می‌شود و یا بسیاری از پروژه‌های عمرانی و غیرعمرانی که در شهرستان‌ها، آن هم از مصوبات سفر مقام معظم رهبری و یا ریاست جمهوری‌ها عقب مانده و به ویرانه تبدیل شده‌اند.
به هر صورت ایجاد استان‌های خرداد (ورامین)، کاشان، شاهوار (شاهرود)، خلیج فارس، زاگرس، بم، کرمان جنوبی، کرمان شمالی، سربداران، مازندران غربی، کردستان شمالی، لارستان، تالش و گلشن مورد انتظار است.

منبع: وبسایت کارزار

 

گفتنی است استان سربداران اشاره به استانی در غرب خراسان رضوی به مرکزیت کهن شهر سبزوار دارد که اسامی دیگری نظیر استان خراسان غربی و استان بیهق نیز برای آن پیشنهاد شده است.


منطقه غرب خراسان رضوی با حدود 10 شهرستان (سبزوار، جوین، جغتای، خوشاب، داورزن، ششتمد، کاشمر، بردسکن، خلیل آباد، کوهسرخ و ...) با جمعیتی بیش از برخی استان های فعلی کشور، علی رغم پتانسیل های بالایی که در زمینه های طبیعی، انسانی، زیرساختی، مواصلاتی و ... برخوردار است، به واسطه دوری از مشهد مرکز استان خراسان رضوی و نگاه تمرکزگرایانه ای که در همه این سالها در کلانشهر مشهد وجود داشته، گرفتار محرومیت های زیادی شده است و به نظر می رسد تنها راه رهایی این منطقه بزرگ و پرجمعیت از محرومیت های فعلی استقلال از مشهد و تشکیل استانی جدید است.


شهر سبزوار به عنوان بزرگترین مرکز جمعیتی، سیاسی، اداری و اقتصادی نیمه غرب خراسان رضوی با در مرکز جغرافیایی و مواصلاتی این منطقه از کشور قرار دارد.

 

شما نیز هم اکنون می توانید با مراجعه به آدرس زیر که فرآیندی بسیار آسان و کوتاه دارد، از تشکیل استان سربداران به عنوان یک مطالبه عمومی مردم حمایت کنید:

 

کارزار مطالبه ایجاد استان های جدید در کشور (کلیک کنید)

 

 

 

 

۳۱
شهریور

اولین مزیت ناحیه سبزوار برای احداث منطقه ویژه اقتصادی، موقعیت استراتژیک و جغرافیایی است. این منطقه در شمال شرق کشور در یک دشت هموار و وسیع و به دور از کوه های بلند و صعب العبور قرار گرفته که از شمال و جنوب و شرق و غرب جاده های اصلی منتهی به آن یک چند راهه یا بهتر است بگوییم یک شاهراه ارتباطی بزرگ و مرکز ثقل جغرافیایی و تجاری در منطقه را به وجود آورده است. یعنی تا شعاع چندصد کیلومترهمه جا را به هم وصل می کند.

این منطقه اگرچه در مجاورت مرزهای کشور نیست ولی به خاطر وجود فرودگاه بین المللی، مرز هوایی محسوب می شود. این مرکز ثقل منطقه قرار گرفتن و داشتن امتیازهایی مثل راه آهن (در حال احداث) با فاصله نزدیک یا قرار گرفتن در جاده ابریشم که در آینده حتما در سرنوشت اقتصادی منطقه تاثیر خواهد داشت... همه از مزیت های جغرافیایی و مواصلاتی در منطقه است.

همچنین ظرفیت های معدنی، کشاورزی، صنعتی به واسطه زیرساخت هایی که وجود دارد می تواند سرازیر منطقه ویژه اقتصادی سبزوار شود. پیشینه تاریخی- تجاری و بالا بودن حجم نقدینگی آن نیز همین را نشان می دهد.

از طرف دیگر فاصله از مراکز نظامی و تعداد روزهای آفتابی ، ریسک پذیری پایین زلزله و ... همه اینها شاخص های لجستیکی و انبارداری خاصی به منطقه می دهد.

از دیگر مزایای منطقه ویژه اقتصادی سبزوار را می توان حضور بخش خصوصی به عنوان سازمان مسئول و وجود فرصت ها و اولویت های متعدد سرمایه گذاری است. از همه مهمتر اراضی مورد نظر مسطح شده، تمام محدوده محصور شده، زیرساخت های فراهم شده از جمله آب ، برق ، گاز، راه دسترسی و....تا سرمایه گذاران بعدی برای پروژه های تکمیلی جذب شوند. یعنی اکنون و همه زیرساخت هایی که برای فعالیت های تولیدی و تجاری نیاز است در آنجا فراهم شده است.

در پایان باید گفت که منطقه ویژه اقتصادی سبزوار به معنای واقعی مانند یک موتور محرک توسعه برای کل منطقه خواهد بود وباید چشم انداز تأثیرش را نه تنها در خراسان رضوی بلکه باید در کل شمال شرق ایران بررسی کرد.

 

 

۲۹
شهریور

یک هزار و سیزده نفر مسافر از طریق 17 پرواز انجام شده در فرودگاه سبزوار در مرداد ماه 99 جابه جا شده اند.