فرودگاه سبزوار به عنوان تنها فرودگاه نیمه غربی استان خراسان رضوی در 12 کیلومتری جنوب غرب شهر سبزوار واقع شده اند.
این فرودگاه به جز مردم سبزوار، مورد استفاده مردم تمام شهرستان های غرب خراسان از جمله نیشابور، کاشمر، بردسکن و ... و به همین دلیل عده ای معتقدند باید به جای نام فرودگاه سبزوار از نام فرودگاه خراسان غربی برای آن استفاده کرد.
برخی تجهیزات فرودگاه قدیم سبزوار ارزش موزه ای دارد / رَک های NDB سبزوار مورد توجه موزه شرکت فرودگاه ها در تهران
علی اصغر روشن بین رئیس فرودگاه سبزوار گفت: تعداد زیادی ابنیه در محل فرودگاه قدیم داشتیم که رها شده بود و در این مدت به وضعیت آن ها نیز رسیدگی کردیم. از جمله ابنیه اداره قدیم فرودگاه که تبدیل به مهمانسرا شد و نیز چند خانه سازمانی قدیمی داشتیم که اگر به آن ها رسیدگی نمی کردیم کاملا خرابه می شدند، اما اکنون احیا شده و محل سکونت خود بنده در سبزوار یکی از همین خانه های سازمانی است. همین نوروز گذشته دو معاون وزیر به سبزوار آمدند و در مهمانسرای محل فرودگاه قدیم اقامت داده شدند که به گفته خودشان اصلا فکر نمی کردند چنین امکاناتی داشته باشیم. در واقع حدود 3 میلیارد ابنیه داشتیم که فقط با 300 میلیون در سال 96 آنها را احیاء کردیم.
همچنین به اداره کل درخواست داده ام که بتوانیم یک مجتمع ورزشی و استخر شنا در همان محدوده 12 هکتاری فرودگاه قدیم ایجاد کنیم که هم به نحوی پرسنل فرودگاه و هم مردم منطقه از آن بهره ببرند. و اگر مسئولین شهر برای سرمایه گذاری استقبال کنند، ما زمین را در اختیار آنها می گذاریم و اخذ مجوزش را پیگیری می کنیم تا با ایجاد چنین امکاناتی به رشد و ترقی منطقه صالح آباد نیز کمک شود.
ضمناً دو عدد «رَک اِن دی بی» (کنسولات و تجهیزات فنی که به حرکت هواپیما ها جهت می دهند)در محل فرودگاه قدیم داریم که یکی از دوستان و همکاران شرکت فرودگاه ها در تهران که از وجود این تجهیزات در فرودگاه سبزوار با خبر بود، یک مرتبه از ما خواست: آن رَک های اِن دی بی را به خوبی نگه داری کنیم تا به موزه شرکت فرودگاه ها در تهران انتقال داده شود. ولی من به او گفتم، به تهران نمی دهیم و انشالله خودمان در فرودگاه یا موزه های سبزوار به نمایش می گذاریم. ضمناً علاوه بر آن، این دی کی شن، آمپرها یا موتوربرق های قدیمی که متعلق به دهه 30 و 40 بوده نیز در فرودگاه قدیم سبزوار وجود دارد.
همچنین سال قبل دو دیزل ژنراتور500 کیلووات آمپر را برای فرودگاه تهیه و نصب کردیم که پشتوانه بسیار خوبی است و انتقالشان تقریبا دو میلیارد تومان هزینه داشت و قرار شد دهه فجر افتتاحیه اش را انجام دهیم که دچار کم مهری شدیم و برای افتتاحش مراسمی گرفته نشد. ولی به نحوی مورد بهره برداری قرار گرفت و اگر هر دو را در مدار بیاوریم شاید بتوانیم برق نیمی از شهر سبزوار را تأمین کنیم. البته از قبل دو دستگاه دیزل ژنراتور خیلی کوچک داشتیم که آن ها را به فرودگاه شهر دیگری فرستادیم.
استارت مطالعات طرح جامع فرودگاه سبزوار نیز خورده است که مطالعات اولیه اش یک سال و نیم طول خواهد کشید و طرح جامع با یک چشم انداز بیست ساله ارائه خواهد شد.
در این دو سال که آمده ام کارهای زیرساختی متعددی را پیگیری کردم که شاید خیلی هایش بیان نشده باشد. ایجاد اداره فنی و مهندسی فرودگاه، بهسازی ساختمان پلیس و سپاه، دیوار حفاظ دور ساختمان پلیس، در راستای پدافند غیر عامل، سرپوشیده کردن استخر، انبار نیروی زمینی، انبار و ورزشگاهمان، اتاق سانترال و ...
گفتنی است فرودگاه سبزوار تنها فرودگاه نیمه غربی استان خراسان رضوی است که جمعیت تقریبا یک و نیم میلیون نفری شهرستان های سبزوار، نیشابور، کاشمر، بردسکن، جوین، جغتای، خوشاب، خلیل آباد، فیروزه و داورزن را تحت پوشش خدمات پروازی خود دارد.
در کل استان خراسان رضوی در حال حاضر تنها دو فرودگاه در شهرستان های مشهد و سبزوار وجود دارد.
پیگیری نماینده کاشمر برای راه آهن غرب خراسان پیش بینی بودجه اتصال سبزوار بردسکن خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری مشهد - بافق
نماینده مردم کاشمر در مجلس عنوان کرد:
ضرورت اختصاص صددرصد بودجه برای اجرای باند دوم شادمهر-انابد
نماینده مردم کاشمر در مجلس شورای اسلامی گفت: اختصاص 100 درصدی ردیف ملی پیش بینی شده در بودجه سال 97 برای اجرای باند دوم شادمهر به انابد ضرورت دارد؛ این مطالبه 20 ساله مردم کاشمر است.
بهروز بنیادی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به دیدار خود با معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور گفت: در این دیدار بر تخصیص اعتبار به محور شادمهر تا انابد، پروژه‌های عمرانی و طرح‌های فرهنگی، ورزشی منطقه ترشیز تاکید شد.
وی اختصاص بودجه برای اجرای طرح‌های عمران شهری در هفت شهرداری منطقه ترشیز و پیش بینی بودجه حداقل 500 میلیارد ریالی برای اجرایی شدن طرح اتصال شبکه ریلی سبزوار، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر به محور سراسری و مشهد - بافق را از جمله موارد دیگر طرح شده در این جلسه بیان کرد و افزود: اختصاص مبلغ 900 میلیارد ریالی به محور شادمهر، کاشمر، بردسکن و انابد تا سال 1400 که از مصوبه‌های سفر رئیس جمهور به خراسان رضوی بود نیز جزء مطالبات این دیدار قرار گرفت.
بنیادی از اختصاص 34 میلیارد ریال برای بهسازی جاده‌های مواصلاتی منطقه ترشیز با موافقت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور خبر داد و گفت: در خصوص ترمیم جاده‌های مواصلاتی جنوب به شمال و غرب به شرق کشور از مسیر بردسکن، موافقت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با تخصیص اعتبار دریافت شده است.
نماینده مردم کاشمر، در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: با توجه به تردد بی‌شمار مسافران و زائران حضرت علی‌بن‌موسی‌الرضا( ع)، ترمیم و اصلاح این جاده‌های منطقه ترشیز ضروری است و در این راستا 11 میلیارد ریال برای بهسازی و روکش محور بردسکن به سبزوار اختصاص یافته است.
وی اظهار کرد: با موافقت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور مبلغ 10 میلیارد ریال برای بهسازی و روکش سه راهی بردسکن به بجستان، 10 میلیارد ریال برای بهسازی و روکش محور کاشمر به بردسکن و همچنین 3 هزار و 120 میلیون ریال برای بهسازی و روکش محور بردسکن به طبس اختصاص یافته است.
بنیادی پروژه محور کاشمر به شادمهر را یکی از شاخص‌ترین پروژه‌های شهرستان دانست و اظهار کرد: یکی از مشکلات اصلی توسعه در هر منطقه موضوع راه‌های مواصلاتی است. در سفر هیات دولت به خراسان رضوی در اردیبهشت‌ماه با پیگیری‌های صورت گرفته و از سویی به دلیل حساسیت و ضرورت پروژه محور شادمهر به کاشمر و ادامه آن تا بردسکن، این پروژه به عنوان یکی از اولویت‌های کاری دولت قرار داده شد.
وی با بیان اینکه سال‌هاست محور کاشمر به شادمهر به علت کم عرض بودن و نداشتن استانداردهای لازم به یکی از معضلاتی تبدیل شده که روزانه مردم با خطرات آن دست و پنجه نرم می‌کنند و عامل اصلی به وجود آمدن خطرات جبران ناپذیر شده است، بیان کرد: متاسفانه در گذشته هیچ کاری برای این جاده انجام نشده بود. هر چند در دولتی که درآمدهای بسیاری داشته کاری برای این جاده صورت نگرفته اما در این دولت که از وضعیت اعتباری مطلوبی برخوردار نیست اقدامات بسیار ارزنده‌ای انجام شده است.
نماینده مردم کاشمر در مجلس شورای اسلامی گفت: یک طرفه شدن جاده کاشمر به شادمهر یکی از مهمترین اقداماتی است که می‌تواند از تصادفات جلوگیری کند، تأمین روشنایی تقاطع‌های حساس نیز یک ضرورت است با توجه به اینکه کاشمر در مسیر شهرستان‌های خلیل‌آباد و بردسکن قرار دارد دوبانده شدن این جاده بسیار مهم است و بیش از 20 سال مردم به دنبال دوبانده شدن این محور هستند.
بنیادی افزود: هرچند بودجه اختصاص یافته به راهداری کاشمر در سال جاری جوابگوی نیازها نیست اما کل بودجه اختصاص یافته به استان خراسان رضوی قابل قبول است.
منبع: ایسنا
گفتنی است نزدیک به یک میلیون نفر از جمعیت چند شهرستان غرب خراسان رضوی، تا کنون از امکانات حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از مهمترین زیرساخت های توسعه، بی بهره بوده اند و همین موضوع باعث تشدید محرومیت ها در این منطقه از کشور شده است، که در حاشیه کویر مرکزی ایران نیز قرار دارد.
اتفاقا شهرهای منطقه خراسان غربی از جمله سبزوار، داورزن، بردسکن، کاشمر و ... به عنوان اولین دیوار دفاعی در برابر پیشروی کویر به سمت دیگر نواحی از اهمیت خاصی برخوردارند و لازم است با کمک به توسعه این مناطق و استقرار امکانات آبادانی توان آنها را برای مقاومت در برابر پیشروی کویر بالا برد.
پروژه اتصال سبزوار - بردسکن - خلیل آباد و کاشمر به راه آهن سراسری مشهد - بافق که به عنوان راه آهن غرب خراسان نامیده می شود و نیز امتداد آن از سمت سبزوار به سلطان آباد در مسیر راه آهن سراسری تهران - مشهد یکی از مهمترین امکانات و ضرورت هایی است که می تواند به آبادانی و محرومیت زدایی از این کانون مهم جمعیتی شمال شرق ایران یاری برساند. در یادداشت های بعدی اسرارنامه بیشتر به این موضوع پرداخته خواهد شد.
اعلام تصویب اعتبار 100 میلیارد تومانی از سفر اخیر رئیس جمهور به خراسان رضوی برای پروژه راه آهن سبزوار، پاسخی امیدوارکننده به یکی از مهمترین نیازهای مردم منطقه غرب خراسان رضوی است که در همه این سال ها انتظار توجه از سوی دولتمردان به این پروژه را داشته اند.
اگرچه فاصله ی شهر سبزوار به عنوان بزرگترین مرکز جمعیتی غرب استان پهناور خراسان رضوی و در حاشیه ی کویر مرکزی ایران با راه آهن سراسری تهران – مشهد در ایستگاه سلطان آباد، تنها 45 کیلومتر است، اما احداث همین مسیر کوتاه سال هاست که به طول انجامیده و به نمادی از کم لطفی و کم توجهی دولتمردان به خطه سربداران و ضعف برخی عملکرد ها در این سال ها بوده است.
طبق اطلاعات مندرج در وب سایت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور (زیر نظر وزارت راه و شهرسازی)، پروژه راه آهن سبزوار به طول 45 کیلومتر، در سال 1389 مجوز اجرا را دریافت و سپس ردیف اعتباری به شماره 40701063 را در قانون بودجه کشور، به خود اختصاص داد و از سال 89 تا 96 می بایست بر اساس قانون بودجه کشور بیش از 65 میلیارد تومان اعتبار به این پروژه اختصاص می یافت، اما تا کنون تنها حدود 5 میلیارد تومان از طرف دولت برای این پروژه جذب شده و مردم شریف سبزوار عملا بیش از 60 میلیارد تومان دیگر از دولت طلبکار هستند.(منبع)
بدین ترتیب اگرچه کل اعتبار مصوب شده برای راه آهن سبزوار از ابتدا تا کنون، 60 میلیارد تومان بوده است اما در سفر رئیس جمهور چیزی حدود دو برابر بودجه همه هفت سال گذشته، مصوب شده که اگر این رقم تحقق پیدا کند، می تواند پایانی بر سال ها انتظار مردم غرب خراسان رضوی برای پروژه راه آهن باشد.
نکته امیدوارکننده دیگر این است که راه آهن سبزوار قرار نیست تنها به صورت یک دستک یا آنتن برای اتصال سبزوار به راه آهن تهران – مشهد باقی بماند، بلکه پس از سبزوار به سمت دیگر نواحی غرب خراسان ادامه می یابد و با عبور از ششتمد، بردسکن، خلیل آباد و کاشمر به تربت حیدریه می رسد و از آنجا به راه آهن مشهد – بافق – بندرعباس متصل می شود و بدین ترتیب این مسیر خود به یک خط سراسری تبدیل می شود.
بیشتر مناطق غرب خراسان (خراسان غربی) از ابتدای ورود راه آهن به ایران از این نعمت و امکان زیرساختی توسعه محروم بوده اند. حتی استان خراسان شمالی نیز که در ناحیه شمال غربی خراسان بزرگ واقع شده است، از جمله استان های فاقد راه آهن در ایران است که در سال های اخیر تلاشی برای اتصال این استان به راه آهن از مسیر اسفراین به سمت ایستگاه حکم آباد در شهرستان جوین آغاز شده است.
از آنجایی که مسیرهای ریلی از زیرساخت های مهم توسعه در هر منطقه هستند، در صورتی که پروژه های ریلی مورد اشاره در غرب خراسان اجرایی گردد می تواند این منطقه ی کشور را که در مجاورت کویر مرکزی ایران واقع شده است، در زمینه های صنعتی، حمل و نقل و امنیت مواصلاتی تقویت کرده و با پیشرفت هایی که به دنبال احداث راه آهن سراسری در بنیان های اصلی اقتصادی و اجتماعی غرب خراسان اتفاق خواهد افتاد، منجر به تثبیت جمعیت و افزایش مقاومت این منطقه در مقابل پیشروی کویر بشود.
اینک به نظر می رسد نمایندگان و مسئولان کنونی شهرستان سبزوار و استان خراسان رضوی باید بیش از هر زمان دیگری نهایت تلاش خود را برای جذب هر چه سریعتر این اعتبار به خرج دهند، تا شاید بالاخره چند دهه محرومیت مردم دیار سربداران از نعمت راه آهن را، در دوره مسئولیت خود، مرتفع سازند.
برگرفته از سایت اسرارنامه
وبسایت مشرق در مطلبی که مدتی قبل منتشر کرده است، فهرستی از 10 برج مرتفع و مهم تاریخی ایران ارائه داده که سه مورد از این برج ها در استان خراسان رضوی در شهرستان های سبزوار ، مشهد و بردسکن واقع شده اند و عبارتند از.
برج های اخنجان در 22 کیلومتری شمال مشهد ، مناره خسروجرد در 10 کیلومتری غرب سبزوار و علی آباد کشمر در شهرستان بردسکن .
اسرارنامه قبل از انتشار این گزارش وبسایت مشرق، به یادآوری دو نکته مهم درباره آن می پردازد:
1- در این مطلب وبسایت مشرق برج علی آباد که در روستای کشمر شهرستان بردسکن واقع شده، به اشتباه متعلق به شهرستان کاشمر معرفی شده است. این موضوع به نظر می رسد یک اشتباه رایج در چنین گزارش هایی است که به دلیل وجود تشابه های اسمی بین دو منطقه( در اینجا شباهت اسمی بین شهرستان کاشمر و روستای کشمر بردسکن) پیش می آید.
2- مناره خسروجرد سبزوار که با ارتفاع 38 متر و قدمتی که به حدود 900 سال قبل باز می گردد ، یکی از قدیمی ترین و بلندارتفاع ترین مناره های تاریخی ایران است.
گفتنی است شهرستان های سبزوار و بردسکن هر دو در ناحیه ی خراسان غربی واقع شده اند.
